2019款艾力绅混动怎么样
1、019款艾力绅混动是一款表现不错的车型，具有多方面的优点。技术可靠性方面：2019款艾力绅混动搭载了本田的i-MMD混动系统，该系统已经历三代技术迭代，技术成熟可靠。
2、019款艾力绅混动有不少亮点。外观上，它保持了艾力绅大气稳重的风格，车身线条流畅，整体造型较为耐看。空间方面表现出色，车内宽敞舒适，无论是前排还是后排，都能提供较为充裕的头部和腿部空间，载人载物都很方便。
3、019款艾力绅混动整体表现不错。外观上，它保持了艾力绅大气稳重的风格，车身线条流畅，辨识度较高。空间方面，优势明显。车内宽敞舒适，尤其是第二排和第三排的乘坐空间，能很好地满足家庭出行及商务接待需求。动力上，混动系统带来了良好的燃油经济性。
4、混动艾力绅满载跑高速的真实感受是不错的。 原因是混动艾力绅采用了混合动力系统，结合了燃油发动机和电动机的优势，使得车辆在高速行驶时具有较好的动力表现和燃油经济性。同时，满载状态下车辆的重量增加，可以提供更好的稳定性和操控性能。
全能奶爸——东风本田艾力绅混动
总之混动艾力绅是我看来目前市面上30万级别性价比最高的车（假设把艾力绅和奥德赛看做同一辆车），并且在短时间内我认为并没有加上之一的必要。 至于怎么定义混动艾力绅，运动性讲道理是完全超出我的预期的，功能性也完全没有对手（五菱神车不算）。
奥德赛的保值率真的很不错，三年保值率为739%，五年保值率为541%，在同级别车型中一直是上等水平，像艾力绅的五年保值率为594%，普瑞维亚为576%，别克GL8为432%，夏朗为425%，看来奥德赛还是一直很受大家认可的。
全新本田艾力绅对比全新丰田塞纳
1、全新本田艾力绅与全新丰田塞纳的核心差异在于定位、空间利用、动力系统及适用场景，艾力绅以混动经济性、灵活空间和智能化配置见长，塞纳则凭借中大型尺寸和空间优势吸引特定用户。
2、两款车各有优势，需根据个人需求来选择。若注重内饰、动力技术和智能科技配置，丰田塞纳更好；若看重空间灵活性、城市油耗，东风本田艾力绅e：HEV是不错的选择。外观方面：艾力绅采用矩阵式进气格栅搭配LED大灯，整体大气高端，但细节处理有提升空间；丰田塞纳呈现时尚大气风格，设计实用且贴合家庭用户情感需求。
3、艾力绅采用三排七座式布局，有4种以上模式的组合，具备不错的灵活性。 动力方面 丰田塞纳搭载了5升自然吸气发动机，拥有269马力和332牛？米的最大扭矩。这款发动机配备双vvt-i技术和缸内直喷技术，使用了铝合金缸盖缸体，匹配6at变速器。
4、塞纳和艾力绅车内高度对比如下：塞纳：塞纳商务客车提供较高的车内空间，车内高度在6米左右。艾力绅：艾力绅作为一款运动型轿车，车内空间较低，车内高度在4米至5米左右。塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车。
混动艾力绅豪华版提车加装盲区显示及用车感受
1、因为晚上10点多了，所以先提了车。早上查看了下发现护板拆了后露出发动机皮带，雨天水会进去，所以第二天又去装了回去，实际证明完成不冲突。最后再说说用车感受吧，试车时建议中途打开窗子感受下，噪声还是明显的，特别是下雨天车顶雨滴声。混动发动机介入很突入，而且低速状态下油门有震动感，直到现在还没有适应过来。
2、悬挂舒适，隔音出色。 第三排向下翻折，后备箱空间大，能装。 Honda SENSING“安全超感”系统安全驾驶辅助系统，开车更省心更安全。
3、最后总结一下19款的艾力绅锐混动吧，一个月行驶了2000公里，他有自己的优点也有自己的不足，但是总体对我来说可圈可点，挺适合家用的一款车，油耗对于MPV来说可以算得上是经济了。
4、座椅是传统的2+2+3布局，顶配前排主驾座椅是可以8向电动可调的，这也大大提高了我的驾驶感受。艾力绅的第二排独立座椅就不用说了，当时看中艾力绅有很大一部分就是因为这二排座椅。这是所有试坐过的MPV中最舒服的第二排。
5、最低的一次50来公里，跑出了1，显示续航一箱油700公里，快赶上混动了。当然还是要说一句，混动的优势是汽油比不了的。虽然没有本田系混动，但是有卡罗拉双擎啊，比较过同样的路段卡卡1，艾力绅2，差距相当大啊。
6、东风本田艾力绅的部分高配版本（如混动豪华版及以上）标配HUD功能。 若您的车型未显示车速，需确认配置是否支持HUD，或检查系统是否被关闭（设置路径参考用户手册）。注意事项 强光环境下显示可能变淡，建议避免直射阳光干扰。 改装或贴膜可能影响HUD显示效果，需选择兼容前挡玻璃的膜材质。
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