自主“埃尔法”售价不到30万?几乎和真车一模一样!
好了，咱们揭开谜底，这个自主品牌就是九龙汽车，而这台车的真正名称叫艾菲，新车含税价高达22万元，2018年11月上牌开了1万公里的它目前售价18万元。相比正版埃尔法足足便宜了100多万，是不是很心动？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在日本，一台埃尔法只卖30万左右，而在香港，也只是卖31万左右，来到国内，官方指导价80.5万起，直接翻了2倍多，这中间的差价可不小。当然，日本本土国产车的优势所在，所以卖得便宜也很正常，而且香港免关税，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民”。
看过一些港产剧的朋友们一定对丰田阿尔法不陌生，这款车型被众多明星、富豪当做“保姆车”使用。最近还有一则消息，就是丰田因为对部分车型加价销售，违反了《反垄断法》，被罚款近8800万元，其中阿尔法车型加价50万都不够更是成为了一个段子。
定价虚高，性价比低埃尔法在国内的售价远高于其实际价值。以日本本土市场为例，埃尔法的售价约合人民币30-50万元，但进口到中国后，由于经销商加价、配额限制等因素，价格飙升到80-100万元甚至更高。这种“溢价”现象让许多消费者感到不值。
两代同堂,汉兰达2.0T引擎仍要进口!车主:很满意进口引擎
两代同堂销售策略：上一代的汉兰达0T老款作为一种市场策略被保留了下来，两代同堂的销售策略对于丰田而言是第一次。这归根结底还是在于汉兰达上一代0T版本过于成功，普遍加价5%-8%，且每一台汉兰达0T都必然加价。广汽丰田仅仅凭借着一款汉兰达0T就足够赚得盆满钵满。
广汽丰田汉兰达发动机进口情况因动力版本和生产批次有所不同。当前（2025 年）汉兰达主流车型发动机已实现国产化，但部分混动系统及新款 0T 发动机仍为进口。
新汉兰达的发动机并非全进口，但其0T发动机型号8AR-FTS品质可靠且耐用性较高。以下是具体分析：发动机来源 新汉兰达的0T发动机虽然技术先进，但并未明确说明是全进口部件。其可能采用了全球化的供应链策略，部分组件可能在国内组装或生产。
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