cx4和阿特兹,cx4对比阿特兹

cx4和阿特兹

追求独特个性外观、偶尔需要“野性”、喜欢SUV视野和坐姿、对操控有一定要求但不想太极限，选CX4；是纯粹驾驶爱好者、追求“干净”驾驶体验、看重轿车行驶质感、对品牌和舒适性有更高要求，选阿特兹。

CX4和阿特兹底盘的主要区别体现在设计侧重点、悬挂系统调校、底盘整体特性及通过性四个方面： 设计侧重点不同CX4底盘以舒适性和安全性为核心目标，通过优化悬挂系统（如调整弹簧刚度、稳定杆直径）和车身刚性结构，在操控稳定性与乘坐舒适性之间取得平衡，同时引入创新设计提升抗侧倾能力。

cx4与阿特兹的三大件是一样的。以下是关于这两款车三大件的具体说明：动力方面 cx4与阿特兹都推出了两款动力车型，分别搭载的是0L与5L自然吸气发动机。这两款发动机都采用了马自达汽车的创驰蓝天技术。

cx4和阿特兹 cx4具有与Artz相同的三个组件。动力方面，这两款车都推出了两款动力车型，分别搭载0L和5L自然吸气发动机。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。动力方面，这两款车的0L自然吸气发动机和5L发动机都采用了马自达创驰蓝天技术。

马自达cx4和阿特兹,选哪个好?

若更看重独特外观、偶尔的“野性”需求、SUV视野与坐姿及适中操控，选马自达CX4；若追求纯粹驾驶乐趣、“干净”驾驶体验、轿车行驶质感及相对更高舒适性，选阿特兹。

通过性优势对比CX4底盘最小离地间隙更高（通常比阿特兹高30-50mm），配合SUV特有的接近角/离去角设计，能轻松应对非铺装路面、坑洼或台阶等复杂场景；阿特兹作为轿车，底盘离地间隙较低，更适合城市道路或高速巡航，在通过减速带或坡道时需更谨慎控制车速。

操控上，车比较好开，但是0动力也就是一般般。3外形上比较靓丽，但是看久了会觉着丑到爆炸，哈哈。特别是0的轮毂也很丑 4价格上，这么个车价格是偏高了，同价格可选不少，乱七八糟下来15万我当时 为什么我选了阿特兹？操控一流，空间符合b级车配置，动力我选的5的，还是很给力的。

另外CX-4在价格上会比阿特兹占据一定优势，说白了就是相对性价比高，也许是CX-4晚出来的原因，它的一些配置比较高，科技感更强，同级别CX-4比阿特兹多出的配置有并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车主动安全配置、无钥匙进入、自动驻车、HUD抬头数字显示、方向盘换档、前后座椅加热、自适应远近光灯等。

它的各方面表现其实与cx4较为相近，没有cx4出色的通过性，但后排空间比cx4要好很多。建议选择5运动版，落地约21w3，或0豪华版，落地约20w2。乞丐版配置太低，不是非常推荐。另外，阿特兹并不像新思域和cx4那样一车难求，提车会较为容易。

马自达阿特兹CX4哪个好

若更看重独特外观、偶尔的“野性”需求、SUV视野与坐姿及适中操控，选马自达CX4；若追求纯粹驾驶乐趣、“干净”驾驶体验、轿车行驶质感及相对更高舒适性，选阿特兹。

但是阿特兹无论从操控、舒适性、噪音抑制、空间、油耗等各个方面都要比cx-4要略好一些。

悬挂压缩回弹的冲击感可能更明显。 通过性优势对比CX4底盘最小离地间隙更高（通常比阿特兹高30-50mm），配合SUV特有的接近角/离去角设计，能轻松应对非铺装路面、坑洼或台阶等复杂场景；阿特兹作为轿车，底盘离地间隙较低，更适合城市道路或高速巡航，在通过减速带或坡道时需更谨慎控制车速。

空间上，cx4外形车虽然大，长，但是内部空间比较小，不太适合175以上人群，后排空间小，并且后排车窗玻璃受造型影响特别矮小，憋屈。2操控上，车比较好开，但是0动力也就是一般般。3外形上比较靓丽，但是看久了会觉着丑到爆炸，哈哈。

它的各方面表现其实与cx4较为相近，没有cx4出色的通过性，但后排空间比cx4要好很多。建议选择5运动版，落地约21w3，或0豪华版，落地约20w2。乞丐版配置太低，不是非常推荐。另外，阿特兹并不像新思域和cx4那样一车难求，提车会较为容易。