7月长城汽车销量,长城汽车七月份销量是多少

“五驾马车”齐发力,长城7月销量超9万辆

长城汽车7月销量超9万辆中，“五驾马车”具体表现为哈弗品牌销量57，196辆、WEY品牌销量3018辆、坦克品牌销量5470辆、欧拉品牌销量7251辆、长城皮卡销量17，632辆。具体阐述如下：哈弗品牌：作为长城汽车一直以来的销量基石，哈弗品牌7月销量为57，196辆，同比增长4%。

长城汽车7月新能源汽车销量确认:哈弗和坦克最具看点

长城汽车7月销量为101920台，其中哈弗品牌月销61279台，坦克品牌月销12473台，具体各品牌及车型销量表现如下：哈弗品牌：作为长城汽车的核心品牌，7月销量达61279台，其中哈弗H6月销27638台，哈弗大狗月销10610台。

长城汽车具有看点的品牌不止有哈弗，坦克汽车也是非常值得解读的。别看坦克品牌的新能源汽车7月销量只有2023辆， 可是已经是同级、同价、同类型车之最！因为该品牌目前只有一台插电混动越野车，这台车就是坦克500 Hi4-T。

长城汽车2024年7月销量为91285台，同比下降132%，坦克品牌是唯一实现同比增长的品牌，增幅达349%。以下是详细分析：整体销量表现长城汽车2024年7月总销量为91285台，同比下降132%，主要受国内市场销量下滑影响。尽管如此，其1-7月累计销量仍达650954台，同比增长60%，显示出长期增长韧性。

长城汽车7月销量91555辆，同比增长19%，坦克300销量为5470辆持续热销。以下是详细数据及分析：整体销量与海外市场表现长城汽车7月五大品牌累计销量达91555辆，同比增长19%；海外市场销量12438辆，同比大幅增长94%。

长城汽车7月销量超9万辆中，“五驾马车”具体表现为哈弗品牌销量57，196辆、WEY品牌销量3018辆、坦克品牌销量5470辆、欧拉品牌销量7251辆、长城皮卡销量17，632辆。具体阐述如下：哈弗品牌：作为长城汽车一直以来的销量基石，哈弗品牌7月销量为57，196辆，同比增长4%。

新能源领域持续发力，销量与渗透率双提升销量增长显著：7月新能源车销售46万辆，同比增长显著；1-7月累计销售15万辆，新能源占比持续提升。技术驱动渗透：欧拉和魏牌搭载Hi4智能电混系统，技术优势推动新能源车销量增长，7月新能源渗透率超30%。

2025年7月份各车企销量

1、以下是2025年7月份部分车企的销量情况：比亚迪：销售新车344296辆，同比增长0.5%，环比下降10%，含方程豹、腾势、仰望等子品牌，本年累计销量249万辆，同比增加235%。现代：全球销量达334794辆，同比增长0.5%。起亚：全球销量为262705辆，同比增长0.3%，环比下降5%。

2、以下是2025年7月部分车企汽车销量情况：比亚迪销量达344，296辆，同比增长0.5%，环比下降10%，含方程豹、腾势、仰望等子品牌，本年累计249万辆，同比增长235%，新能源全系343万辆，占总销量100%，出口1万辆。现代（全球）销量334，794辆，同比增长0.5%。

3、以下是2025年7月主要车企销量情况：比亚迪7月销量344，296辆，同比增长0.5%，环比下降10%。包含方程豹、腾势、仰望等子品牌，本年累计249万辆，同比增235%。吉利汽车7月销量237，717辆，同比增长58%，环比基本持平。银河品牌销量5万辆（同比增长237%），纯电销量9万辆（同比增长192%）。

4、小米：作为新入局者，7月销量首次突破3万辆。合资品牌整体承压 豪华品牌：奔驰、宝马累计销量分别同比下降11%与19%，燃油车占比高、产品迭代慢是主因。大众系：一汽大众（7月8万辆）与上汽大众（7月3万辆）为合资中坚，但增幅有限。

俄罗斯汽车市场成绩单:长城第3,奇瑞第2,第一名月销近3万台

025年7月俄罗斯汽车市场销量排名中，拉达品牌以98万辆的月销量位居榜首，奇瑞汽车以98万辆排名第二，长城汽车以51万辆位列第三。以下为具体分析：拉达品牌：本土优势与市场主导地位拉达作为俄罗斯本土汽车品牌，凭借长期积累的市场认知度、广泛的销售网络以及本土化生产优势，持续占据俄罗斯汽车市场销量榜首。

答案：第一名很可能是拉达。拉达长期以来在俄罗斯汽车市场占据重要地位，具有广泛的用户基础和较高的市场认可度。其车型丰富多样，能满足不同消费者的需求。拉达品牌历史悠久，在俄罗斯本土的生产和销售体系成熟，在俄罗斯民众心中有着特殊的地位，所以销量表现出色，月销近3万台成为榜首并不意外。

答案：第一名月销近3万台，这一成绩相当亮眼。在俄罗斯汽车市场能取得如此高的销量，说明该品牌具有很强的市场竞争力。 首先，能达到月销近3万台，表明这款车在俄罗斯消费者中获得了高度认可。可能在产品特性上，比如外观设计符合俄罗斯人的审美偏好，内饰空间宽敞舒适，能满足当地家庭出行需求。

7月份,枭龙MAX增长放缓,二代大狗PHEV销量下滑!

根据数据显示，2023年7月份，哈弗枭龙MAX的枭龙为6197辆，相比6月份的销量6098辆，其实枭龙MAX在7月份只有99辆的增长，相比6月份的销量提升，7月份哈弗枭龙的增长明显放缓。另外，二代大狗PHEV在7月份的销量为3006辆，环比下滑7%，相比6月份的增长，二代大狗PHEV在7月份还是出现了下滑趋势。

二代哈弗枭龙MAX7月销量下滑的原因主要包括以下几点：新能源领域的信任问题：长城汽车进入新能源领域相对较晚，这可能导致部分消费者对长城汽车的新能源车型质量存在疑虑。在新能源汽车市场日益成熟的今天，消费者对产品的信任度是购买决策的重要因素之一。因此，这种信任问题可能影响了二代哈弗枭龙MAX7的销量。

二代哈弗枭龙MAX销量下滑的核心原因，在于产品亮点传播不足、终端服务存在短板、品牌形象影响消费决策及价格竞争力不足。 营销未能触达用户真实需求 车辆升级了智能驾驶、智能座舱等配置，但消费者对具体改进感知较弱。

二代枭龙MAX销量较低，8月销量下滑至3000多辆，10月仅135辆，与哈弗猛龙差距显著，原因如下： 外观设计保守，市场吸引力不足二代枭龙MAX的外观设计被评价为“偏保守”，甚至被戏称为“为40岁以上人群量身定制”。

枭龙系列是哈弗新能源转型的关键一步，需通过产品力与营销突破重现辉煌。产品序列细分：哈弗现有三条产品线——H序列（燃油车，如HH9）、狗序列（轻越野，如大狗、二代大狗）、龙序列（新能源，枭龙、枭龙MAX）。龙序列未来还将推出硬派越野、纯电等车型，进一步丰富新能源布局。

025款哈弗枭龙MAX PHEV 5L HI4 165 Ultra智驾版（售价198万）的核心对比车型包括比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L长安CS75 PLUS iDD及奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，主要竞争维度集中在动力性能、智能配置、空间设计及价格策略。