保时泰消停了,行业洗牌刚开始
保时泰消停了，行业洗牌确实刚开始。众泰汽车的破产，以及华泰、海马、力帆等车企陷入破产传闻，标志着汽车行业正在经历一场深刻的洗牌。这并非孤立事件，而是产业发展过程中的必然现象。在行业洗牌的过程中，部分企业的消失是不可避免的，而伴随企业消失的是行业集中度的提高。
从江淮瑞风S中华V3等一干因产品力不足而销量跳水，到从备受争议的“保时泰”和如假包换的陆风X7，它们最终在糟糕的产品品质中口碑涣散。
A股惊现撞脸怪!盘点那些“名不副实”的上市公司
1、獐子岛（002069）：提到獐子岛，人们往往会联想到美丽的海岛和丰富的海产品。然而，这家上市公司却因养殖的扇贝频繁“失踪”而闻名。扇贝的频繁“跑路”不仅让投资者大跌眼镜，也引发了市场对其财务真实性的广泛质疑。
恐被小鹏抛弃的海马除了卖房还有什么自救之道?
1、而我们最关心的还是在产品端的新动作。景柱提出以“一年小改，两年大改，三年换代”为节奏更新产品，其亲自站台推出全新改款的海马8S也被寄予厚望。景柱也曾直言海马S8要直接竞争哈弗H6，实现月销过万。但真实销量证明8S的表现并不乐观，2019年累计销量只有6301台。
2、也就是说，海马汽车的盈利并非是通过主营业务获得，而是通过售房等途径。显然，这并非长久之道。推出新车+新模式，海马汽车能扭转颓势吗？为了扭转目前的局面，2019年海马汽车也通过推出新车等手段，企图挽救局面。但是，从其销量来看，这些措施并没有收到预期效果。
3、对于海马汽车而言，代工生产无非就是一门生意。而且，也应该意识到小鹏起初就筹备自建工厂，就是给做着代工生意的自己在今天所面临的危机，做了一次预告。生意还能做多久？我们不得而知，只知道海马汽车的现状是雪上加霜。海马汽车，至暗时刻还将继续。自建工厂，是小鹏对海马汽车的有言在先。
4、似乎被时代抛弃的老车企，最终的宿命都是被迫与造车新势力“联姻”，这颇有些暴发户小子迎娶落魄富家千金的味道。拜腾一元购华利、力帆卖身理想、博郡牵手夏利皆是如此，而今小鹏汽车收购福迪汽车更是耐人寻味。
5、两相结合，或许能救海马之困。写在最后：汽车行业尽管也有“风口”，但更需要“耐力”，需要“专而精”，？投机取巧并不会让你领先，不恰当的“转型升级”也只会让你与这个行业的距离越来越远，海马就是最典型的案例。
海马汽车重组概率有多大
海马汽车重组概率需结合政策导向、资产运作及市场预期综合判断，当前存在一定重组可能性，但需关注后续进展。重组的核心驱动因素 政策与资质优势 作为海南唯一整车生产资质企业，海南封关后汽车产业链发展需求迫切，地方政府有动力保住该资质以推动产业升级。
海马汽车会重组。海马有完整的汽车生产设备资产，如今国家扶持新能源，行业都在合作整合，世界汽车领域也都在暗流涌动。海马显得过于封闭，缺乏流动性和大动作。在这个大背景下，如果政府强制品牌整合，洗牌，那海马重组是他唯一的出路。
海马集团没有银行贷款，账户上趴着30几个亿，资产负债率非常良好，咱又不缺钱；海南和河南两地政府又很热情，要地给地要政策给政策的。所以说呢，海马的基础实力还是很雄厚的，在相当长时间内，海马集团是不可能被重组的，不去重组别人就算低调的了。
看好公司发展前景：市场上存在海马汽车被收购的预期。如果公司成功重组，股东很可能从中获得收益。这种潜在的收益吸引了牛散的关注，促使他们加仓，以期在公司重组成功后实现资产增值。
关于海马汽车被华为重组的传言并未得到证实，尽管有消息指出华为可能进行投资，以共同研发自动驾驶技术。而关于被海南控股接管的传闻，源自于海南控股从一汽集团手中收购了49%的股权，目前海南控股持有海马汽车2%的股份。
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