汽车点火系统的故障诊断与维修,汽车点火系统故障现象-经验分享-釜正号

点火系统故障引起发动机不能启动的排除方法

1、首先检查点火线圈和分电器上的高压线、低压线是否松动。如果是，排除故障后启动发动机，看能否启动；如果目视检查没有发现问题，继续下一个故障诊断步骤。b .中央高压线防火试验拔出分电器上的中央高压线，插入放电器（或备用火花塞）并将放电器（火花塞）接地，然后打开点火开关，转动发动机时观察放电器（火花塞）电极间的火花跳动。

2、诊断排除方法和步骤如下：①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。

3、-检测发动机曲轴位置传感器是否工作正常，不正常，更换新传感器。如果正常，进行下一步。2-拔下点火线圈，或高压线插上试用火花塞，火花塞丝扣接地打铁，启动发动机，如果火花塞跳火，说明故障是火花塞断路。

4、点火系统故障排除方法如下：发动机难以启动，怠速不稳定；发动机动力不足，水温高，发动机容易爆震。这可能是曲轴位置传感器故障或安装位置不正确所导致的。检查发动机点火基准传感器和曲轴位置传感器，排除信号转子变形、变形和信号采集和输出部分安装错误、装置间隙不合适等问题。启动发动机并检查警示灯。

5、如果不是以上原因，可以进行下一次检查。检查点火线圈：打开点火开关，拉出分电器上的中央高压线，对准气缸盖或发动机其他接地部位，距离1~5mm，用螺丝刀转动断路器的动臂。如果断路器有火，高压线没有，可能是点火线圈二次开路。这时可以用万用表或测试灯检查点火线圈的导通状态。

6、启动系统故障使发动机不能转动或转动太慢导致发动机无法启动：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

点火系统故障有哪些

1、发动机无法启动：启动时启动机转动，但发动机不能启动，可能是电瓶没电，或点火系统关键部件如火花塞、点火线圈等有问题。电瓶没电无法为点火系统提供足够的电能，而火花塞和点火线圈故障则会导致无法产生足够的火花来点燃燃油。

2、点火系统常见故障涵盖以下几种情况：启动困难是点火系统常见的问题之一，表现为车辆起步时困难，怠速状态正常，空挡加油也正常，但起步时偶尔会出现耸车现象，特别是在上坡时启动容易熄火。发动机失火是另一个常见故障，车辆在怠速和低速状态下无异常，但在高速连续行驶并保持一段时间后，车辆开始抖动。

3、电子点火系统常见故障有发动机不能启动、点火错乱、点火过迟或过早等。发动机不能启动，可能是点火系统供电线路故障，比如线路断路、短路等。像点火线圈的电源线断了，就无法给点火线圈供电，导致不能产生高压电点火。也可能是点火信号发生器故障，比如霍尔式信号发生器内部元件损坏，不能产生正常的点火信号。

4、电子点火系统常见故障有多种情况。其一，发动机不能启动。这可能是点火线圈故障，比如内部短路或断路，导致无法产生足够的高压电来点燃混合气。也可能是火花塞问题，像电极磨损严重、积碳过多等，影响点火效果。还有可能是点火控制器故障，不能正确控制点火信号的输出。其二，点火时间不准确。

5、点火系统的常见故障及其原因分析如下：常见故障火花塞损坏：火花塞长时间使用后，电极间隙可能增大，导致点火不畅或失火。点火延迟：点火系统未能在正确的时机产生火花，导致引擎启动困难或运行不稳定。点火过早：火花在活塞还未到达最佳点火位置时即已产生，可能引起爆震，损害引擎部件。

点火系统常见故障诊断与排除

1、故障分析与排除：- 曲轴位置传感器故障：当曲轴位置传感器出现问题时，分析信号的不正常表现，可能是传感器故障、信号线接触不良，或电子控制单元出现问题。通过逐一排查，找出问题根源并进行修复。在进行点火系统故障诊断与排除时，耐心细致的检查和专业的方法是关键。遵循以上维修原则，可以确保汽车点火系统更加稳定可靠。

2、电子点火系统常见故障有多种情况。其一，发动机不能启动。这可能是点火线圈故障，比如内部短路或断路，导致无法产生足够的高压电来点燃混合气。也可能是火花塞问题，像电极磨损严重、积碳过多等，影响点火效果。还有可能是点火控制器故障，不能正确控制点火信号的输出。其二，点火时间不准确。

3、初步诊断通过读取故障码（使用OBD-II扫描仪）或观察发动机运行症状（如缺缸、回火、启动困难、动力不足、发动机抖动等），确认故障是否与点火系统相关。若存在故障码，优先根据代码提示定位问题。检查点火开关及供电启动车辆时观察仪表盘指示灯。

4、点火系统故障主要分为低压电路故障和高压电路故障两大类。低压电路故障可能包括：蓄电池电量不足，影响点火系统正常工作；线路连接不良或错乱，导致电流传输受阻；蓄电池搭铁不良，电流无法正常回路；点火开关损坏或接线不良，点火信号无法输出；分电器或霍尔传感器损坏，影响点火信号传递。

5、蓄电池电压太低或导线接触不良（指蓄电池点火系统）。低压电路接触不良。白金接点过脏、烧蚀、不平或间隙不当。电容器容量不当或漏电。点火线圈局部短路、受潮或过热。位角调整不当。高压线漏电或断线。磁钢退磁或磁阻过大。火花塞间隙不当、积炭过多、漏电。

6、且随着使用时间增加，熄火频率增加。故障在发动机冷却时较少发生，运行一段时间后易出现。通过诊断，故障范围缩小至点火系统。检查熔丝、点火控制模块和线路均正常，但在跳火试验中发现，点火线圈和点火控制模块可能是问题所在。更换新线圈后，故障得以排除，显示出点火系统对发动机正常运行的重要性。

点火系统故障原因分析

原因：点火线圈长时间在高温、高压环境下工作，容易老化或损坏；此外，点火线圈内部的绝缘材料破损或受潮也会导致故障。火花塞故障症状：火花塞积碳、磨损或间隙过大，会导致点火不良，进而影响发动机性能，出现启动困难、加速无力、油耗增加等问题。

其次，点火过晚也是点火系统故障的一个原因。这种故障表现为消声器噪音大、化油器回火加速快、发动机冷却液温度高以及汽车行驶无力。其根本原因在于点火角不正确，此时只需将点火角调整到规定值即可。另外，点火过早同样是点火系统故障的一种原因。

点火系统的常见故障及其原因分析如下：常见故障火花塞损坏：火花塞长时间使用后，电极间隙可能增大，导致点火不畅或失火。点火延迟：点火系统未能在正确的时机产生火花，导致引擎启动困难或运行不稳定。点火过早：火花在活塞还未到达最佳点火位置时即已产生，可能引起爆震，损害引擎部件。

轿车打火卡卡响肯定是不正常的，而出现这种现象很有可能是点火系统故障、起动机故障或电量不足等原因造成的。点火系统故障：点火系统内部的零件实在是太多了，我们要去4s店让专业的人员帮我们排查一下是什么原因。

点火系统常见故障及诊断方法

分电器绝缘接柱试火：判断分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间导线是否断路。此外，点火系统常见的故障现象还包括火花塞积碳、点火时间不准确、冷车启动困难、高速行驶突然抖动、加速无力、行驶顿挫、突然熄火等。诊断这些小毛病时，可以先检查火花塞的状态，再用诊断仪查故障码，检查点火正时是否准确，以及测试高压线和点火线圈是否正常工作。

故障分析与排除：- 曲轴位置传感器故障：当曲轴位置传感器出现问题时，分析信号的不正常表现，可能是传感器故障、信号线接触不良，或电子控制单元出现问题。通过逐一排查，找出问题根源并进行修复。在进行点火系统故障诊断与排除时，耐心细致的检查和专业的方法是关键。

当汽车的点火系统出现故障，可能会遭遇发动机启动困难、异常启动或无法启动的问题。这可能是由于点火开关开启后，电控点火系统功能失常。遇到这类情况，首要步骤是检查发动机曲轴位置传感器的运作状况，若发现异常，需更换新传感器。若传感器正常，接下来进行进一步排查。

发动机点火系统多采用无触点点火系统，点火系统的主要故障如下：火花塞故障，故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象；故障原因：火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。

点火系统故障诊断方法主要包括以下几点：检查点火线圈：使用万用表或试灯接上点火线圈的加号接线柱，检测是否有电。若有电，则线圈正常；若无电，则可能是点火开关接触不良或导线短路。检查火花塞：观察火花塞顶端状态，如出现起疤、烧蚀、融化等现象，表示火花塞损坏，需立即更换。

先用高压线试火花，判断故障是在火花塞还是磁电机（或分电器），高压线。如果故障在磁电机，可以先检查白金接点，再调整位角，然后再检查电容器、点火线圈、磁钢和磁路。判断电容器、点火线圈和磁钢的质量好坏，都可以用代换对比法，这样做既简单又准确。