小米汽车要来了?已小批量试生产,或明年2月上市!分析师:售价预计低于30...
小米汽车已进入小批量试生产阶段，预计明年2月上市，售价或低于30万元，雷军提出3年累计交付90万辆目标。以下为具体信息梳理：生产进展：试生产启动，工厂建设加速试生产情况 小米汽车一期工厂四大制造工艺（冲压、焊接、涂装、总装）车间已建成，并启动小批量试生产，目前生产车辆数十辆。
天风国际证券分析师郭明錤预测，小米汽车首款车型定价将低于30万元。小米内部人士表示，小米汽车可能会根据市场情况调整价格，高低配车型预期定价分别为30万元附近和19万元，但未必是最终定价。小米汽车造价成本不低，即便保持1%的整车利润率，定价也得在20万上下，目前定价在亏本多少程度的考量下徘徊不定。
小米汽车首款预计将在2024年发售，售价低于30万人民币 小米汽车的首款车型预计将在2024年正式发售，这一消息由知名分析师郭明錤在社交媒体上发布。以下是对小米汽车首款车型的详细分析：发售时间：小米汽车的首款车型预计将在2024年发售。
起售价判断：12年米粉且为汽车行业从业者的安杰，将小米SU7配置与竞品对比后，评估起售价将在25万元左右。雪豹财经社与多位车企销售部门主管、零部件供应商和智驾供应商探讨，他们对小米SU7起售价的预测多与安杰一致。华泰证券预计售价区间为20万至30万元，国金证券也给出相似判断。
上市仅三个月小米就获得造车门票,而蔚小理却只能曲线造车
小米汽车上市仅三个月就获得造车门票，而蔚来、小鹏、理想等却只能曲线造车 小米汽车在上市仅三个月后就迅速获得了汽车生产资质，这一速度堪称光速，在行业内极为罕见。相比之下，同样是造车新势力的蔚来、小鹏和理想等企业在获得生产资质的道路上则经历了更为曲折的过程。
024年行业价格战激烈，雷军携小米第一款新车SU7参战，3月28日晚的小米汽车发布会比近年来手机发布会更引流。小米汽车最核心的是性能与性价比，一方面汽车品质和配置要能拿得出手，让消费者感兴趣；另一方面性价比要好，能与其他数十家顶级知名车企一较高下，尤其是与特斯拉、比亚迪等竞争。
小米造车具备成功的基础条件，但能否最终成功取决于其战略执行、市场适应能力及行业环境变化，目前来看成功概率较高，但面临多重挑战。具体分析如下：小米造车的核心优势消费市场洞察力：雷军及小米团队过去十年在消费电子领域的成功，证明其具备精准捕捉用户需求的能力。
在宣布造车至正式成立公司的5个月间，雷军频繁走访比亚迪、一汽集团、长城 汽车 、长安 汽车 、东风、恒大 汽车 、上汽通用五菱、上汽集团、北京现代、博世、宁德时代等企业，并时不时与北京、吉林、上海、天津、武汉、合肥多等多个地方政府传出“绯闻”。 几乎大半个 汽车 圈都在为小米 汽车 “发烧”。
雷军在小米汽车亮相前夕表示造车3年后真心觉得不容易，并向华为、蔚小理、比亚迪致敬。事件背景：小米汽车于12月28日下午正式亮相，在此前夕，雷军表达了对造车艰辛的感慨以及对同行的敬意。
市场影响：这些企业的加入使电动化赛道更加拥挤，第一梯队品牌（如蔚小理）已具备抗风险能力，甚至可与其合作技术升级；但二线、三线品牌及未量产企业将面临更大压力，可能加速行业洗牌。
雷军为什么去海马汽车
1、雷军去海马汽车的原因可能涉及代工合作、技术合作以及战略投资等多个方面。代工合作：小米汽车目前正面临产能提升的压力，而海马汽车拥有较为成熟的代工经验和闲置产能。尽管之前海马汽车多次否认与小米汽车有代工合作，但雷军的此次参观行动，让人猜测双方在代工业务上进行深入洽谈的可能性较大。
2、生产进展：试生产启动，工厂建设加速试生产情况 小米汽车一期工厂四大制造工艺（冲压、焊接、涂装、总装）车间已建成，并启动小批量试生产，目前生产车辆数十辆。工厂内部设置低速测试场地，用于试生产车辆的初步测试。零部件供应商透露，工厂将于12月开始批量生产，为明年2月上市做准备。
3、要知道，原有的传统 汽车 因为变速箱、发动机等核心部件的存在，代工模式并不能完全满足车企的个性化需求，并且车企也不愿意将自身核心技术分享出去。 但纯电动 汽车 ，靠的是以电池、电机、电驱为核心的三电系统，其技术壁垒没那么高，而且大部分可由国产供应商提供。
4、理论上，有产能过剩问题的车企都希望与小米“沾上关系”，宝沃 汽车 并非小米 汽车 的唯一选择，但从近期的信息推测，虽然雷军近阶段“打卡”的车企不低于数十家，但一些车企已明确辟谣或官方回应不卖工厂。 小米选择宝沃 汽车 工厂代工这条线显得更为明朗。
5、自小米宣布造车以来，雷军频繁出入各个主机厂，与长安、上汽、广汽、长城等多个车企进行沟通交流。自6月份开始，小米官网就开始陆续招募与汽车行业有关的人才，包括自动驾驶工程师、电机开发工程师、高压系统仿真与设计工程师。
6、董明珠和雷军的赌注，在互联网方面又是一个新的热度，而且这个赌注还进行了两轮。因为董明珠的热度已经和格力绑定在一起了，所以后来进入 汽车 制造行业、打造新能源 汽车 。
小鹏汽车十大股东介绍
小鹏汽车的十大股东包括何小鹏、阿里巴巴集团、IDG资本、大众汽车、顾宏地、小米集团、晨兴资本、GGV资本、夏珩以及何涛。何小鹏作为小鹏汽车的创始人及CEO，不仅是公司的关键人物，也是最大的个人股东。他持有小鹏汽车相当比例的股权，并通过其领导力和创新精神，为公司的发展奠定了坚实基础。
阿里巴巴：阿里巴巴是小鹏汽车的重要股东之一，其在电动汽车领域的布局也体现了对新能源汽车行业的看好。红杉中国：红杉中国作为知名的风险投资机构，其投资小鹏汽车也显示了其对中国新能源汽车市场的信心。高瓴资本：高瓴资本是中国顶级的投资机构之一，其投资小鹏汽车体现了其对新能源汽车行业的深度布局。
小鹏汽车简介：成立于2014年，总部位于中国广州，是中国领先的智能电动汽车公司。由何小鹏、夏珩、何涛发起，股东包括特斯拉、广汽集团、宝马、比亚迪等。何小鹏：1977年出生于湖北黄石，UC优视联合创始人，曾任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长、土豆总裁等。
在机构投资者方面，阿里巴巴集团、IDG资本、小米集团、晨兴资本、GGV资本以及高瓴集团都位列小鹏汽车十大股东之列。这些机构不仅提供了雄厚的资金支持，还带来了丰富的业务合作机会和品牌影响力。
小鹏汽车初始股东主要有创始人团队、早期投资机构、其他早期投资者。创始人团队：2014年，夏珩、何涛、杨春雷（均来自广汽）联合创立“橙子汽车”，这是小鹏汽车的初期项目名。何小鹏作为天使投资人参与其中，2017年正式加入并担任董事长，成为核心股东。
海马汽车重组概率有多大
海马汽车重组概率需结合政策导向、资产运作及市场预期综合判断，当前存在一定重组可能性，但需关注后续进展。重组的核心驱动因素 政策与资质优势 作为海南唯一整车生产资质企业，海南封关后汽车产业链发展需求迫切，地方政府有动力保住该资质以推动产业升级。
海马汽车会重组。海马有完整的汽车生产设备资产，如今国家扶持新能源，行业都在合作整合，世界汽车领域也都在暗流涌动。海马显得过于封闭，缺乏流动性和大动作。在这个大背景下，如果政府强制品牌整合，洗牌，那海马重组是他唯一的出路。
海马集团没有银行贷款，账户上趴着30几个亿，资产负债率非常良好，咱又不缺钱；海南和河南两地政府又很热情，要地给地要政策给政策的。所以说呢，海马的基础实力还是很雄厚的，在相当长时间内，海马集团是不可能被重组的，不去重组别人就算低调的了。
看好公司发展前景：市场上存在海马汽车被收购的预期。如果公司成功重组，股东很可能从中获得收益。这种潜在的收益吸引了牛散的关注，促使他们加仓，以期在公司重组成功后实现资产增值。
关于海马汽车被华为重组的传言并未得到证实，尽管有消息指出华为可能进行投资，以共同研发自动驾驶技术。而关于被海南控股接管的传闻，源自于海南控股从一汽集团手中收购了49%的股权，目前海南控股持有海马汽车2%的股份。
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