史上最全的汽车构造图汽车各个系统部件名称图解
如下图，汽车外观部位名称。2：如下图，汽车内部构造名称。
汽车外观部位名称：如上图所示，展示了汽车的各个外观部位。 汽车内部构造名称：如上图所示，详细列出了汽车内部的各个构造部分。
汽车各个关键部位名称及功能图解如下：汽车保险杠：位置：位于车辆的前部和后部。组成：由外板、缓冲材料和承重梁组成。功能：不仅美化车身，还能在碰撞中吸收和分散撞击能量，保护车辆前后部，同时为行人提供额外的安全保护，有效减轻乘客在碰撞中受到的伤害。汽车翼子板（叶子板）：位置：位于轮胎外部。
电气电子系统工作原理：电气电子系统通过蓄电池和发电机提供电力，控制汽车的各项电子功能。传感器实时监测汽车状态，将信号传递给电子控制单元；电子控制单元根据信号进行精确控制，实现发动机管理、自动变速、车身稳定控制等功能。
汽车自动变速箱知识点分享
1、这种机器是以液力变矩器替代离合器，以液压力配合电磁阀控制齿轮组的切换，也就是自动换挡；1939年通用汽车在奥兹莫尔比品牌上开始量产并推广这种变速箱，至此开启了自动挡汽车的时代。
2、说白了就是大油门起步不使用液压传动，因为系统默认这种操作是为了充分发挥最强性能而不是平稳加速。所以AT可以说是目前最理想的自动变速器，但原因并没有那么简单。知识点2：2：AT变速箱采用的换挡结构是“行星齿轮组”（主要是莱式）。
3、变速箱主要由两部分组成：和发动机飞轮连接的液力变矩器，它和手动变速器车上的离合器差不多，其作用也和离合器差不多，他负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构。紧跟在液力变矩器后边的变速机构，它主要由多片离合器，控制机构和变速齿轮组成。
4、第二，变速箱的另外一个大作用减速。通过了像山地自行车一样的变速机构改变着传动比，从而实现自己所需要的速度转化。第三，改变车子的动力方向，从而实现倒挡。汽油发动机是不能反转这一知识点，因为发动机的物理特性不能完成这一项操作，因为发动机的排气是独立性的汽油机是不能实现也不允许实现反转的。
5、关于桑塔纳6at变速箱的耐用性，这里有一些建议和知识点：6at，即六速自动变速器，其结构包括P、R、N、D、1或L等挡位。其中，P档用于停车，R档用于倒车，N档则是空档。在启动时，推荐使用D档，而Sport档（或称为运动档）在车辆达到一定速度时能提供出色的加速性能，适合超车。
6、理论上，档位越多，越省油。但是，这取决于传动比和匹配。从以上速比的对比可以看出，ZF的9at速比范围更广，对发动机的适应性明显更好。一般9at虽然档位多，但速比范围和爱信8at一样。所以理论上9atd2的油耗表现会更好。当然，油耗的表现取决于变速箱和发动机的匹配是否合理。
汽车变速箱有哪几种?都是如何工作的?
1、第一种就是手动变速箱，这也是汽车最原始的变速箱种类，较为常见的有5挡和6挡手动变速箱。顾名思义，手动变速箱需要通过手动操作才能实现换挡，从原理上来看，手动变速箱主要是由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。
2、换挡平顺：CVT变速箱通过改变锥形轮的间隙实现换挡，没有顿挫感，换挡非常平顺，提高了驾驶舒适性。省油：CVT变速箱能够根据发动机转速和车速实时调整传动比，使发动机始终保持在最佳工作状态，从而降低油耗。缺点：扭矩承受有限：由于使用钢带进行传动，CVT变速箱无法承受太高的扭矩，因此不适合用于高性能车型。
3、双离合变速箱（DCT）：双离合变速箱通过两套离合器系统交替工作，实现了极快的换挡速度和平顺性。它通常用于高性能车型，以提高加速性能和燃油经济性。AMT变速箱：AMT变速箱是机械式自动变速箱的一种，它通过电脑控制换挡过程。
4、汽车变速箱主要有四种类型，分别是MT变速箱、AT变速箱、CVT变速箱和DCT变速箱。 MT变速箱（手动变速箱）：这种变速箱需要驾驶员通过手动拨动变速杆来改变变速箱内部齿轮的啮合程度，从而调整车速。MT变速箱是许多老司机的首选，虽然操作相对复杂，但能为驾驶员带来很好的驾驶体验感和操控感。
5、变速箱主要有五种，分别是手动变速箱（MT）、普通自动变速箱（AT）、CVT无级变速箱、双离合变速箱（DCT）以及序列变速箱（AMT）。 手动变速箱（MT）：这是最常见的变速箱类型之一，需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆来改变汽车的挡位。
6、手动变速箱是传统变速器，驾驶者需手动操作换挡杆来改变齿轮组合，从而调整传动比，实现车速的增减。这种变速箱结构简单、成本低廉，且维护费用少，但要求驾驶者具备较高的驾驶技巧和经验，否则可能导致车辆失控或损坏。自动变速箱则是现代汽车的主流选择，以其操作便捷性著称。
汽车变速箱之MT、AT、AMT、CVT是什么?
MT、AT、AMT、CVT、DCT都是不同类型的变速箱。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission），即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。图片：优劣点：优点：结构简单，成本较低，有驾驶乐趣。
定义：AT是自动变速箱（Automatic transmission）的英文缩写，专指由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。结构：由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换挡执行机构和液压控制系统4个部分组成。优劣点：优点：操作容易，能减少驾驶者疲劳。
MT、AT、AMT、CVT、DCT变速箱的含义如下：MT（手动变速箱）：定义：通过驾驶员手动操作来改变齿轮组合。特点：简单直接，成本低廉，驾驶乐趣十足。缺点：操作繁琐，可能带来明显的顿挫感。AT（自动变速箱）：定义：以液力变矩器和行星齿轮为基本构造，自动适应驾驶条件。特点：轻松省力，自动适应。
AMT变速箱 特点：AMT变速箱，也称为机械自动变速箱，是介于AT和MT之间的一种变速箱。它结合了AT的自动换挡和MT的直接动力传输。但换挡平顺性较差，油耗较高。适用场合：AMT变速箱适用于需要兼顾舒适性和驾驶乐趣的车型。它能够在一定程度上减轻驾驶者的操作负担，同时保持一定的动力传输效率。
MT、AT、AMT、CVT、DCT/DSG变速箱的优劣势对比及推荐 手动变速器（MT）优势：结构简单，维修成本相对较低。传动效率高，燃油经济性好，相对省油。富有驾驶乐趣，能让驾驶者充分体验换挡的操控感。劣势：操作繁琐，尤其在城市中驾驶需要频繁踩离合、换挡，较为累人。
CVT（无级变速箱）定义：由两种变速轮盘和一条传动带组成，可以自由改变传动比，实现全程无级变速。原理：通过传动带的张紧和松弛，改变两个变速轮盘的直径比，从而实现无级变速。不同点 操作方式：MT需要手动操作变速杆；AT、DCT、AMT、CVT均为自动变速，但DCT和AMT在结构上有所不同。
汽车变速箱它的工作原理
1、主要类型及工作原理 手动变速箱（MT）结构：由输入轴（连接发动机）、输出轴（连接传动轴）、中间轴、同步器和多组齿轮副构成。换挡过程：离合器分离：踩下离合器踏板，切断发动机与变速箱的动力连接。选择齿轮：拨动换挡杆，通过拨叉移动同步器，使目标齿轮与轴锁定。
2、AT变速箱（自动变速箱）的核心工作原理是通过液力变矩器传递动力，并借助行星齿轮组实现不同传动比的切换，无需手动操作离合器即可自动换挡。
3、基本工作原理变速箱的核心原理是齿轮变速，即利用不同齿数的齿轮啮合改变转速和扭矩。发动机输出的动力通过输入轴进入变速箱，经过齿轮组合的变换后，由输出轴传递至驱动轮。例如：低速挡（大传动比）：采用小齿轮驱动大齿轮，降低转速但增大扭矩，适合爬坡或起步。
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