等了一个多月,当真正开上新款奥迪A4L后,发现和想的不太一样
1、我这款是45顶配，轮毂是19的，配上红色卡钳，运动气息很足，之前也开过老A4，18和19的轮毂其实真没感觉到什么舒适性的差别，19的轮毂也确实看起来要帅气很多。？再说说A4L适时四驱这方面的一些看法，之前看了评论区感觉有一些小白是不是搞不懂全时，适时，分时四驱这三个的区别，我也懒得科普。
2、奥迪A4L和A5L的实际空间感受存在明显差异，主要体现在车身定位、轴距设计及乘坐体验上，其中A4L更侧重家用实用性，A5L则兼顾运动与一定空间表现。
3、新款奥迪A4L在外观设计上进行了显著的调整，相较于19款，20款A4L的前脸设计更为引人注目。它放大了前脸的六边形轮廓，并将镀铬横幅替换为小六边形蜂窝状设计，这一变化赋予了20款A4L更强的动感和时尚感。在车身尺寸方面，20款A4L也进行了相应的调整。
4、开完B5奥迪A4L后的课代表总结：奥迪A4L作为一款在市场上存在已久的车型，经过多次改款后，依然保持着一定的竞争力和产品力。以下是对B5版本奥迪A4L的详细评价：动态表现 底盘质感：A4L的底盘质感在燃油B级轿车市场中仍然是比较标杆的存在。
a4l比迈腾好
机械素质 动力与操控：奥迪A4L采用纵置0T发动机+7速湿式双离合，搭配前后五连杆悬架，弯道稳定性、高速滤震能力优于迈腾；2025款40 TFSI时尚动感型动力略强于迈腾330标准功率版本，且基于MLB平台打造，操控品质更优。
A4L和迈腾的优劣对比需结合具体需求，不能简单判定“谁更好”，二者各有侧重：品牌与定位差异 奥迪A4L：属于豪华品牌入门级车型，品牌溢价和高端感更强，目标用户更看重品牌形象与精致感； 大众迈腾：属于合资品牌中高端车型，主打性价比与商务实用性，品牌定位偏向务实家用/商务。
配置差异：同价位二手车型中，迈腾可能配置更丰富（如更大尺寸屏幕、座椅加热等），A4L则在科技感（如虚拟座舱）和内饰质感上更胜一筹。
A4L：底盘更紧致，转向精准，隔音更好，驾驶乐趣更高（尤其搭配quattro版本）。迈腾：调校偏舒适，悬挂较软，适合长途驾驶，但极限操控略逊。 内饰与配置A4L：虚拟座舱设计（全液晶仪表+悬浮中控屏）、铝制饰板、皮质包裹更高级，科技感强。
迈腾的百公里油耗为23L，低于奥迪A4L的55L，因此迈腾在燃油经济性方面表现更好。而在保值率方面，奥迪作为豪华品牌略胜一筹。设计语言与内饰材质：奥迪A4L设计年轻动感，内饰细腻柔软并配有氛围灯；迈腾则显得成熟稳重，内饰偏商务风格。
这是一台入门级性能车!试驾新款奥迪A4L后发现,顶配也值得入手
新款奥迪A4L之所以堪称入门级性能车，主要源于其动力性能、四驱系统下放、运动化设计、高性能轮胎配置等方面的综合表现，具体如下：动力性能突出：新款奥迪A4L搭载三种不同功率调校的0T发动机，其中高功率0T发动机的45TFSI车型百公里加速仅需6秒（官方数据），媒体实测甚至进入6秒以内。
车身尺寸方面，新款奥迪A4L的长宽高分别为4858/1847/1411mm，轴距为2908mm。值得一提的是实拍车型还配备了一套红色刹车卡钳，与19英寸的双色轮毂相得益彰，颇有性能车的味道。尾部保持着一台豪华品牌中型车该有的稳重，大量平行线条以及镀铬件的运用让整个车尾更显大气。
相比外观的大刀阔斧，新款奥迪A4L的内饰则主要集中在配置上的调整，升级了消费者期盼已久的13英寸全液晶仪表，为了符合日常使用习惯，新款奥迪A4L的中控大屏也升级到了1英寸，并且采用了更加好用的安卓车机和全触控压感屏幕，除此之外，这台顶配车型还配备了B&O音响系统，扬声器数量达到了12个。
总结 综上所述，B5版本的奥迪A4L在动态和静态方面都表现出了一定的产品力。尽管已经到了车系的末期，但在价格合适的前提下，它仍然是一台比较均衡、有一定竞争力的车型。对于注重品牌和价格的消费者来说，A4L无疑是一个值得考虑的选择。
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