4.35亿拿下15.24%股份!吉利接盘华菱星马
吉利控股集团的总资产早在2018年便迈进了2000亿元大关，且在2017~2019年旗下子公司吉利汽车的净利润分别达到1034亿元、127亿元以及89亿元，完全满足受让条件。借壳上市机会：吉利控股旗下只有吉利汽车一家港股上市公司和主营摩托车业务的钱江摩托。
虽然自此之后，吉利接盘华菱星马的下文并未过多地向外透露，但在《汽车公社》于7月初在马鞍山的实地探访中，这一消息就已从华菱星马的内部人士口中得已确认。而无论如何，事到如今对于吉利汽车来说，抑或是对于华菱星马而言，此次双方间转让协议的签订，显然是互利共赢的最佳方案。
2020年6月，汉马科技（前称华菱星马）发布了一则公告，宣布吉利商用车集团将以不低于35亿元的价格，收购公司124%的股权。 2020年11月，华菱星马正式更名为汉马科技，同时，吉利商用车集团租野羡成为汉马科技的新控股股东。
十堰汽车步入“油电并重”时代
十堰汽车产业已明确步入“油电并重”的新时代，未来将重点发展新能源汽车产业，力争成为全国有影响的战略新兴产业基地之一。
东风华神车质量怎么样?
东风华神自卸车的质量值得肯定。作为一款国产车，它以其卓越的品质赢得了广泛赞誉。该车型采用整车一体化设计，原厂上装配备高强度耐磨钢，这种材质不仅坚固耐用，还能有效降低车辆自重。同时，其货箱采用烤漆工艺，保证了货箱颜色持久不退色，增加了车辆的耐用性和美观度。
动力性能不强，但够用。悬挂减震器偏硬。胎噪音比较大。以上就是东风华神便宜的原因哦。亲亲拓展：东风华神的缺点是内饰用料明显便宜，变速箱漏油，前刹车抱死不回位，刹车鼓严重发烫，多次维修都没解决，油表不工作。里程表不准确。质量问题哦。您好，很高兴为您解答东风华神为什么便宜的问题。
东风华神。东风华神车辆质量和可靠性很高；而福田瑞沃自卸车的质量相对较低。东风华神载重能力很强，送砂石自卸更干净；而福田瑞沃自卸车载重能力较弱。
东风华神可能更好一些。以下是关于东风华神和东风拓行的详细对比：外观与内饰 东风华神：其外观华丽，全新T3驾驶室密封设计升级，降噪防尘效果出色。内饰设计也进行了全面升级，采用双色拼接轿车化内饰搭配，清爽干练且更具科技感。
好。根据汽车江湖网的信息显示。先进的技术和设计。东风华神自卸车具有优异的载重能力和卸载效率。其高强度的车架和可靠的传动系统，保证了车辆的稳定性和耐久性。在各种复杂的路况和恶劣的环境下，该车型都能够保持出色的性能表现，为用户带来更高效、更安全的运输体验。舒适性和便利性。
在驾驶体验上，东风华神更是下足了功夫。驾驶室内部设计舒适，车身空间宽敞，使得操作变得轻松便捷。外观设计紧跟时尚潮流，无论面对何种极端的工作环境，都能保证顺畅无阻的通行，满足多样化的需求。综上所述，东风华神自卸车在质量、设计和实用性上都表现出强大的实力，是值得信赖的运输工具。
【独家】17个,东风公司最新品牌架构曝光
东风公司最新品牌架构共包含17个品牌，分为六大类：自主乘用车、商用车、军车、差异化自主品牌、合资品牌、合资自主品牌。自主乘用车（5个品牌）猛士：定位豪华电动越野品牌，是电动化、智能化的猛士科技，传承军车猛士血统的民品，运营主体是东风汽车集团股份有限公司猛士科技公司。
东风汽车公司的公司架构主要包括东风汽车集团股份有限公司及其下属的多个附属公司、合资公司和事业部。 东风汽车集团股份有限公司 核心地位：作为东风汽车公司的主要资本运作平台，集成了公司核心资产和附属公司。 股权结构：东风汽车公司持股占比560%，为主要股东。
东风汽车集团于8月16日对旗下自主乘用车新能源事业进行了重大管理体制调整，旨在加快新能源转型步伐。此次调整的核心在于一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作，并加大在自主新能源领域的投入。
最新进展是，整合传祺、埃安营销领域，设立传祺、埃安、昊铂等3个品牌营销本部，分别任命临时负责人。 这些整合的共性，是做实做强总部、去机关化、推行扁平化管理。从东风公司此次大整合来看，在新时代下，构建更为扁平化的公司治理模式和管理体制，能助力东风公司更高效地向新能源和智能化转型，以及行业竞争。
东风与长安若合并,将诞生全球第5大汽车集团
长安汽车和东风汽车同时公告，双方的间接控股股东正在筹划重组，若合并将诞生中国最大汽车集团、全球第五大车企，且重组不会改变实际控制人，相关安排需履行程序并获主管部门批准。
月9日，汽车圈爆出大新闻——东风公司与长安汽车或联合重组。 东风集团股份发布公告称，接到控股股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）通知，正在与其他国资央企集团筹划重组事项。几乎同一时间，东风系其他上市企业也密集发布相关公告。
025年2月9日，东风汽车集团和长安汽车（隶属中国兵器装备集团）同时发布公告，：中国兵器装备集团将旗下长安汽车等民用汽车板块划转至东风汽车集团，其军工业务则整合入中国兵器工业集团。2024年，长安汽车销量达到263万辆，东风集团销量为248万辆，两者合计超516万辆，超越比亚迪，排名全球第五位。
扩大市场份额：合并后的新集团年销量将超过500万辆，有望成为全球第五大汽车制造商。这将显著提升新集团在国内外市场的地位和影响力。合并带来的可能性 加速新能源汽车平台开发：长安的智能化优势（如天枢智驾系统）与东风的固态电池研发能力互补，有望加速下一代新能源汽车平台的开发。
加速技术突破：重组可能加速新能源汽车技术突破，提升国有车企的市场份额和全球竞争力，尤其在出口领域。形成庞大实体：业内分析人士认为，若东风与长安的联合得以实现，将形成一个年销量超过560万辆、营收接近8000亿元的庞大实体，跻身全球前五。
长安、东风两大汽车央企正在与其他国资央企集团筹划重组事项，二者合并的可能性较大，合并后将诞生一个年交付超500万辆车的巨头，对国内乃至全球汽车行业造成冲击，友商压力增加，但消费者将成为最大受益者。
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