因螺栓未拧紧再次召回车辆!负面缠身的特斯拉,能躲过今年315吗
1、特斯拉因负面信息缠身，很有可能被315点名，但最终是否上榜仍存在不确定性。以下是对这一观点的详细分析：近期负面事件频发缺陷问题召回：特斯拉正在美国召回Model Y车型，共计3470辆，涉及2022至2023款车型，召回原因是范围内车辆固定第二排座椅靠背框架的螺栓可能没有拧紧。
驾驶辅助系统问题,特斯拉召回161万辆车,到底算不算负面?
1、特斯拉召回161万辆车是否算负面需结合召回性质、处理方式及企业态度综合判断，此次召回虽暴露安全隐患，但通过OTA升级快速解决且企业主动担责，负面影响有限，甚至可能转化为品牌信任的加分项。具体分析如下：召回原因与风险：驾驶辅助系统隐患引发关注此次召回的核心问题是特斯拉车辆驾驶辅助系统存在缺陷，可能增加碰撞风险。
2、调查核心：召回措施的充分性与安全性召回背景：特斯拉于去年12月宣布召回超200万辆车，旨在安装新的自动驾驶辅助系统保护措施，以解决潜在安全问题。调查启动原因：部分车辆在安装召回更新软件后仍发生事故。NHTSA初步测试显示，修复后的车辆仍存在“驾驶员介入系统薄弱”问题，导致“关键安全缺口”。
3、特斯拉自动驾驶系统水平：特斯拉自动驾驶系统仅为L2级别，未达到宣传的L4以上高阶水平。NHTSA一直在调查其Autopilot驾驶辅助系统，质疑其夸大技术能力。历史召回情况：2022年，特斯拉在国内以超过79万辆的召回量高居榜首，远超五菱（61万辆）和奔驰（57万辆）。
4、第三方平台：部分汽车媒体（如汽车之家）会整理召回信息，但建议以官方公告为准。近期特斯拉召回案例参考 2023年12月：因自动驾驶系统问题，特斯拉在国内召回超160万辆车型，编号为“市场监管总局2023年第XX号”。 2022年11月：因软件故障召回部分Model 3/Y，编号含“TSLA”字样。
5、警方称，特斯拉汽车在这起事故中没有启动司机辅助驾驶模式。这种辅助系统Autopilot被指责为许多车祸的罪魁祸首，包括司机在睡觉或看视频时让汽车处于自动驾驶状态，以及意外的转向或车道改变等。就在上周，美国高速交通安全管理局（NHTSA）出面介入一宗集体请愿事件。
6、这些车所存在的安全隐患主要集中在产品材质的问题上。因为特斯拉的部分产品的材质并不合规，在进行了抽检调查之后，特斯拉发现部分车型会出现前盖突然打开的情况，这将直接威胁到车主的驾驶安全问题。也正是因为这个原因，特斯拉才会宣布直接召回所有车辆，通过这样的方式一次性消除安全隐患。
特斯拉在美召回约23.9万辆电动汽车,存在后视摄像头故障
特斯拉在美国召回约29万辆电动汽车，召回原因为部分车辆存在后视摄像头故障，可能缩小驾驶员视野范围并增加车祸风险。召回适用车型与生产时间此次召回适用于特斯拉于2024年至2025年间生产的Model 3和Model S型汽车，以及2023年至2025年间生产的Model X和Model Y SUV型汽车。
特斯拉因后视摄像头故障在美国召回29万辆汽车，涉及车型包括2024-2025年款Model Model S，以及2023-2025年款Model X和Model Y。 以下是详细信息：召回原因特斯拉指出，后视摄像头故障由反向电流引发。
特斯拉召回13万辆汽车,因CPU过热导致触摸屏故障
特斯拉召回13万辆汽车，主要因信息娱乐系统CPU在快速充电期间过热，导致触摸屏故障或显示空白。召回原因：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，召回车辆在快速充电或准备快速充电时，信息娱乐系统的中央处理器（CPU）可能因无法充分冷却而过热。这会导致CPU处理速度变慢或重启，进而引发中央屏幕显示滞后、卡顿或完全空白。
值得一提的是，除了在国内市场的连续两次召回事件外，由于过热问题导致的中央触摸显示屏故障，特斯拉在美国市场也同样面临召回问题。
022年2月，特斯拉在美国市场召回近58万辆汽车，原因是“Boombox”外放功能可能对行人安全构成影响。这次召回涵盖了2020年至2022年生产的Model Y。同年，根据NHTSA网站的公告，特斯拉针对运行特定固件版本的部分2021-2022年Model S、Model X、2022年Model 3和Model Y汽车发起召回。
022年2月，因“Boombox”外放功能可能影响行人安全，特斯拉正在美国召回近58万辆汽车，其中涉及美国市场上2020-2022年生产的ModelY。
这也解释了神州租车在遇到危机后会出现南北两大汽车集团哄抢的局面。事件回顾：在推迟到7月16日的15晚会上，宝骏560 DCT车型的变速箱故障被彻底曝光。根据315曝光的案例显示，宝骏560 DCT车型的DCT变速箱频繁出现故障，在车辆行驶过程中出现动力中断情况。
发表评论