20万左右的纯越野车,能开到报废没有什么毛病的车型有哪些?
说到越野车，像普拉多、帕杰罗、牧马人这些车型大家很熟悉，但昂贵的价格并不是每个人都能承受得起的，所以预算20万左右想买辆纯越野车，就不要考虑那些相对比较主流的车型了。 另外一辆车能否开到报废，也就是说耐用怎么样，其实跟很多因素有关，比如用车习惯，保养等之类。
轻微磨损则无需过分担心，严重磨损则需考虑是否继续使用或进行置换。大修并非明智之选，因费用高昂且与车辆残值不符。大修质量受镗缸操作与设备制约，非修理厂所能完全掌控。镗缸费用参差不齐，普通车主难以判断真实成本。在磨损轻微时，可考虑更换原厂阀门以尝试解决问题。
不但要确认资料真实，还要先确认上述费用是否清结，尽量在过户当天确认无误再支付大部分款项。车况问题应在书面协议中明确承诺。二手车毕竟是使用过的车辆，车况复杂，仅凭购车人用通常的方式查验未必能发现问题。比如里程可能被改过，发生重大事故的情况可能被隐瞒。
二十万内,逼格最高的3款二手车
第二款给大家推荐的是福特猛禽这款车是一款皮卡车，外观非常霸气、底盘离地间隙比普拉多还高，兰德酷路泽遇见福特猛禽都要叫一声哥哥，因为兰德酷路泽去不了的地方它能去，你把这家伙开上街，那你就是全街上最靓的仔，让你所有前任后悔不已。
这台发动机的优势就是平顺细腻，能给驾驶者越级的从容和浑厚的动力，声音也很动听。而且图片上这Q70L还是台致雅版，当年的裸车价格为488万元，现在不到20万就能入手，价格上的优势还是比较明显的。再加上它超5米的车长，3米出头的轴距，空间完全不用担心，整车营造的行政级气场一点也不褪色。
艾力绅是一款宜家宜商的日系MPV，新晋奶爸们不会忽视的一款车。它是奥德赛的姊妹车型，两兄弟在中高端MPV领域一起挑战别克GL8的统治地位。虽然销量一直不如对手，但两兄弟的二手车保值率却是领先几个身位，特别是艾力绅，在MPV车型里的保值率是最高的。当然，除了丰田埃尔法这个bug。
本田思域 对于那些需要经济实惠的通勤车的人来说，二手车思域是一个最佳选择，动力、空间都很不错，思域热度很高，保值率高出手速度也很快，作为过渡车本田思域二手车也是不错的选择。马自达6 马自达6是一款经典的中级车，在国内市场上市十几年了，保有量比较大，市场口碑也不错，目前已经停产。
吉利博越是紧凑型SUV，样貌让人赞不绝口，能够适应男女老少，仪表台设计做得非常高大上，用料只属一般，但工艺没得弹。车内空间表现比较理想，就算身材比较高大的驾乘人也不会觉得压抑。无论是小的储物空间还是后备厢容积也都比较理想，完全能够满足家用。
家用皮卡的重量通常是多少,购买预算多少
家用皮卡的重量因车型不同而有差异，一般在5吨到5吨左右。购买预算也跨度较大，从几万元到二三十万元不等。皮卡重量方面，一些入门级的家用皮卡可能重量接近5吨，这类皮卡通常配置相对基础，车身尺寸也较小。
一般来说，皮卡的整备质量通常在5吨到3吨左右。一些较为入门级、尺寸较小的皮卡可能整备质量在5吨上下；而中大型、配置丰富的皮卡整备质量可能会达到5吨甚至接近3吨。价格方面，皮卡价格跨度也不小。
皮卡车的预算因多种因素而异。一般来说，入门级皮卡价格可能在8万到15万元左右。这类皮卡能满足基本的载货和日常使用需求，配置相对基础，但能提供皮卡的实用功能。15万到30万元区间的皮卡选择会更多。
六米左右的皮卡价格因品牌、配置、性能等因素差异较大。一般来说，预算可能在10万到30万不等。一些国产普通品牌且配置较为基础的六米皮卡，价格可能在10万左右。这类皮卡通常能满足基本的载货和日常使用需求，在动力、内饰等方面表现中规中矩。
国产皮卡车哪个牌子的好
在国产皮卡中，我认为长城炮是最好且最耐用的品牌。它的车型质量上乘，驾驶稳定可靠，在各种路况下都能表现出色。同时，长城炮皮卡的高耐用性得益于优质的材料和先进的生产工艺，使其能够应对各种恶劣环境，持久耐用。这种卓越的耐用性为车主带来了实实在在的便利和经济效益。
长城皮卡：耐久实用：长城皮卡在中国市场享有很高的声誉，以其耐久性和实用性著称。配置丰富：车型外观经典，内部空间宽敞，且配置多样。售后服务健全：用户反馈普遍积极，售后服务体系完善。江铃皮卡：时尚豪华：凭借时尚的外观和豪华的内饰赢得用户青睐。故障率低：动力系统先进，故障率低，口碑良好。
025年上半年国产皮卡前五名厂商及品牌为：长城汽车、江淮汽车、比亚迪皮卡、上汽大通、江铃汽车。具体分析如下： 长城汽车：市场主导者长城汽车以2025年上半年累计销量96228辆、同比增长7%的成绩稳居榜首，1-5月累计销量达3万辆，5月单月销量55万辆，市场占有率超35%。
谁说越野车都很贵??自带三把锁+超选四驱,最低仅需20万
哈弗H9算是国产越野车届为数不多赢得消费者承认的车型了，不仅气势足，尺寸大，内部精致，动力强，最重要的是它有媲美百万越野车的“三把锁”，无论是越野能力还是脱困能力都有了显著提升。转向系统采用电子助力，日常驾驶手感更轻便，质感更细腻。
三菱超选四驱是一套介于传统分时四驱与传统全时四驱之间、应用于越野车的四驱系统，也可理解为增加了两驱模式的全时四驱系统，是三菱的专利电子辅助SS4 - II系统，并不落后，反而是目前先进实用的四驱系统之一。 具体介绍如下：系统特点：模式多样：不仅可以单独使用后驱状态行驶，还能用四驱状态行驶。
三菱超选四驱是指一套介于传统分时四驱与传统全时四驱之间，运用于越野车上的四驱系统，也可理解为增加了两驱模式的全时四驱系统。系统性质：超选四驱是一款电子辅助的SS4 - II系统，是三菱的专利技术。驱动模式及特点：后驱状态：可以单独使用后驱状态行驶。
铃木，超级维特拉，27万，办完30，全时四驱，中央差速器，独一无二的半承载力车身（承载力车身+底盘内嵌梯形钢梁） 越野性能最强的30万内的SUV，进口车，五座，无七座。维修保养贵，服售后服务差，油耗低10-12。高速大概能到8-9个。
而超选四驱系统则能够根据不同的路况和驾驶需求，灵活切换驾驶模式，提供最佳的驾驶体验和安全性。总结综上所述，三菱超选四驱系统并不落后，而是目前最先进实用的四驱系统之一。其高效节能、灵活切换、强大越野性能和稳定可靠的特点使得它在越野车市场上具有极高的竞争力。
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