途达2020新款七座
1、途达2020新款有7座的：外观方面，多边形的进气格栅采用倒梯形的设计风格，黑色编织样式的中网，看起来极具硬派气息。前大灯组棱角协调，发动机盖上凸起的直线彰显了质感。雾灯设计得很小，与银色的饰条搭配，更能提高它的清晰度。前保险杠打造的比较硬实，进气口比较的宽阔。
2、车身尺寸方面，全新途达的长宽高分别为4900/2100/1900mm，离地间隙为243mm，相比现款途达不仅车宽及车高有了大幅提升，而且243MM的离地间隙在硬派越野中也达到了较为靠前的水平。而且最重要的一点是终于有了7座版本，座椅采用2+3+2的布局方式。全新途达X- Terra采用了日产“零重力”座椅。
3、日产途达七座车型的落地价在108万至293万人民币之间。以下是对该价格区间及日产途达七座版车型的详细解析：价格区间 日产途达七座版车型的落地价格根据配置、地区差异以及购车时间点的优惠政策等因素有所不同，但总体上价格区间稳定在108万至293万人民币之间。
4、空间方面途达给人的感觉确实非常大，对于180cm的体验者而言，第二排乘坐时腿部还有两拳头空间，头部也有一拳空间，而且第二排座椅最大角度可调节至近乎平躺的状态，同时坐姿也比较高，能够提供更佳的视觉。
5、在空间布局方面，新款途达本身体型就很庞大，属于标准的中型SUV，但过去全系只有5座可选，而如今它补齐了人员承载方面上的能力，2+3+2座椅布局的加入，让该车在未来拥有5座和7座两种可选项。
日产途达的优缺点
1、这一选择并非偶然，而是基于车身、车重、操控性以及整体车架和风阻等因素的综合考量。途达作为一款硬派SUV，从上市之初便没有0排量的车型，其起步排量即为5，同时提供手动挡和自动挡的选择，以及四驱车型供消费者挑选。
2、急加速时噪音控制一般 由于动力表现一般，途达在急加速时发动机的噪音相对较大，且传递到车厢内的噪音控制不够理想。这对于追求驾驶舒适性的消费者来说，可能会是一个不小的减分项。日产汽车一直以其舒适性著称，但在途达这款车上，这一优势反而有所退步。
3、日产途达与途乐的主要区别如下：产品定位与进口情况 途达：作为日产的一款SUV车型，途达在国内生产销售，并非全进口车型。途乐：途乐则以全进口的形式进入国内市场，其血统相较于途达更为“纯正”。
4、圣骑士”这款车也是日产的，已经停产了。现在的途达很像帕拉丁，走低端越野车路线，对家族做了一些妥协。其实越野车家庭用的概念没有错，但是那些家庭SUV非要和越野车扯上关系才是最丢人的。
5、日产途达属于一款中型SUV，在同级别车型中属于中游偏上的档次。从车身尺寸来看，途达轴距达2850毫米，长度为4882毫米，宽大的车身尺寸为其提供了宽敞的内部空间，横向空间较为宽敞，后排坐三个人也没问题，后备箱能装大件物品，在空间方面表现出色。
最高车速为165Km/h,日产途达综合性能表现如何?
1、至于内饰部分，新车表现喜人，一进入车内，就能感受到非同寻常的车内氛围。新车标配多功能方向盘，操纵起来非常顺滑，如丝般滑嫩。车内的座椅加入了格纹元素，时尚又个性。全系车标配0T+6AT的动力系统，表现优异，最高车速可达210km/h，让驾驶者体验到车辆飞驰的刺激与愉悦。
日产途达的越野性能怎么样?轻度越野能不能满足?
性能与成本：轮胎性能应对一般越野路面足够，但胎噪可能较大。相比撼路者使用的蝎子胎，成本节约明显。越野性能通过性数据：最小离地间隙220mm、接近角33°、离去角26°，应对一般复杂路面无问题，数据达硬派越野车中上游水准。四驱系统：采用分时四驱，配后桥差速锁，支持电子限滑。
途达原厂就配备了稍偏公路性能的AT胎，较大的颗粒足以应付日常玩乐的轻度越野路面。另外，后轮的鼓啥也被大伙儿诟病，20多万买辆车还没给配碟刹心里确实不大舒服，但实际上途达这套刹车系统紧急制动后，热衰减并没有因为鼓刹的原因变得严重。
动力稳定：其动力系统相对稳定，在日常驾驶中能提供足够的动力输出，无论是城市道路的起步还是中低速行驶，都能平稳应对。在一些非铺装路面上，也能凭借其动力优势顺利通过。 越野优势：途达具备一定的越野性能，它有较高的离地间隙，悬挂系统调校也适合应对一些颠簸路面和轻度越野路况。
动力表现对于日常使用和轻度越野基本能满足。 - 途达的发动机参数在同级别中有一定优势，四驱系统也较为可靠，在越野性能上不逊色于帕拉丁，并且在公路行驶时的舒适性可能会稍好一些。 空间方面： - 帕拉丁的空间布局较为合理，车内乘坐空间能满足家庭出行需求。
优势：日产品牌的可靠性口碑、较低的维护成本，以及均衡的公路与越野表现。 适用场景家庭使用：5座/7座布局满足家用需求，后备箱空间充裕。长途穿越：长续航里程和耐用性适合自驾游或轻度越野。商用兼用：部分用户选择其作为工具车（如工地、山区）。
日产途达有什么通病和小毛病
日产途达作为一款硬派越野SUV，整体可靠性不错，但根据车主反馈和维修案例，确实存在一些常见问题。以下是具体总结：机械类问题变速箱顿挫 部分2018-2020款车型的7AT变速箱在低速换挡时（尤其2-3档）存在明显顿挫，寒冷环境下更易出现。可通过升级TCU程序缓解。分动箱渗油 四驱车型分动箱油封易渗油，多见于5万公里后。
东风日产途达5的通病主要包括减震漏油、异响、刹车偏软、变速箱问题、电路系统不稳定、发动机噪音大、空调制冷效果不佳以及新车内饰异味重等。减震漏油：这是途达5车型中较为常见的一个问题，可能会影响到车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。
动力较为佛性 尽管配用5L大马力自吸汽车发动机，可是针对拖拽2吨上下的车体看起来有一些费劲。尤其是中快速后，动力调试仍然偏重日系设计风格，动力输出以平稳为主导，操控性并较弱，没什么安全驾驶感可谈。
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