最新中保研碰撞测试排名,中保研碰撞测试结果排名

中保研suv碰撞排行

1、025年中保研SUV碰撞排行中，荣威RX5 MAX登顶安全性榜首，而2024年的排行中宝马iX3位居第一。2025年排行情况：在最新的2025年中保研碰撞测试榜单中，荣威RX5 MAX以其卓越的安全性能脱颖而出，荣获全G级安全评价，并凭借逆天的车顶强度表现，成功登顶安全性榜首。

2、不同年份中保研SUV碰撞排行会有所变化。2024年部分热门SUV碰撞情况如下：- 比亚迪宋PLUS新能源：在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数等方面都有不错表现。其高强度车身结构能有效吸收碰撞能量，保护车内人员。- 丰田RAV4荣放：整体安全性较为稳定，在各项碰撞测试中成绩均衡。

3、中保研最安全的SUV排名如下：荣威RX5MAX：在侧碰、25%偏置碰撞、车顶强度和座椅头枕等测试中均获得G级“优秀”评级。25%偏置碰撞中安全气囊有效打开，侧撞后表现优异。华晨宝马X3：高强度钢材和铝合金材质的混合应用，展现轻量化优势。整体安全性能位居前列，尽管维修成本较高。

4、025年中保研碰撞测试安全性榜首：荣威RX5 MAX：作为一款冷门国产SUV，以“全G级安全评价+逆天车顶强度”力压一众豪华品牌，登顶安全性榜首。奔驰GLC、宝马X3：这两款车型在2025年的测试中同样表现出色，排名紧随荣威RX5 MAX之后。长安CS75PLUS、领克09：也在2025年的碰撞测试中取得了优异的成绩，位列前茅。

5、不同年份中保研SUV碰撞排行情况有所不同。以2024年为例，一些在碰撞测试中表现较为突出的SUV车型有：某款国产新能源SUV，在耐撞性与维修经济性指数方面表现出色，车内成员安全指数也获得了较高评价，其正面25%偏置碰撞、侧面碰撞等项目成绩都很优异，在行人保护方面也有不错的表现。

耐撞的轿车排名

大众迈腾：耐撞性与维修经济性分指数获“优秀（G）”，碰撞后驾驶舱保持完整，气囊与安全带约束系统表现稳定；维修成本合理，兼顾安全与经济性。马自达EZ - 6：驾驶员侧及乘员侧25%偏置碰撞均获“0缺陷”，车身结构设计优化；车内乘员安全分指数为“优秀（G）”，但维修经济性待提升。

国产最安全的轿车包括问界M吉利星瑞、比亚迪唐DM-i及firefly萤火虫，它们在安全设计、碰撞测试或实际使用中均表现突出。问界M8：智能安全技术领先问界M8虽非华为直接造车，但搭载华为智能系统，配备全向防碰撞0技术。该技术通过多传感器融合与实时算法，能在复杂路况下主动识别障碍物并触发紧急制动。

最后，再来看下上榜的合资车型，大众凌渡L获得第五名，大众帕萨特和奥迪A4L等德系轿车，碰撞测试也都比较出众。不过令人意外的是，日产轩逸、皇冠陆放、丰田雷凌和日产天籁等日系车型，碰撞测试也都是G级。

中保研车顶测试强度排名榜:前三名都是国产车,宝马3系排第五

1、排名：第五名特点：宝马3系基于CLAR平台打造，采用超高强度的热成型钢，在车顶纵梁、横梁、A柱、B柱、C柱以及车底横梁等重要部位均得到应用。在多项碰撞测试中，包括车顶强度测试，均获得G优秀的评价。宝马3系车顶强度测试的峰值载荷达到95952牛，相当于车身质量的11倍，车架强度卓越。

2、排在车顶强度第一名的是蔚来ET5，在之前的中保研评测中，该车还一举夺得了“G”的安全性评级，在安全性3大项30小项中，蔚来 ET5都获得了最高评价。这一切的优秀表现都源于蔚来ET5采用了Shotgun、前纵梁和副车架三段并联式设计的碰撞传力结构，使得前舱冲击吸能区能够有效地传递碰撞能量。

3、宝马iX3：以主动安全评分高达100%和综合得分名列前茅，稳坐第一。大众探岳：紧随宝马iX3之后，表现出色。宝马3系：同样在2024年的测试中取得了优异的成绩，排名靠前。2024年中保研最安全SUV排名：奔驰GLC：位列SUV排名的首位，显示出其卓越的安全性能。

4、第二名：丰田雷凌 第二名依旧是丰田旗下车型。雷凌在车内乘员、车外行人以及辅助安全方面获得最高的G评价，同时在维修经济性方面也领先同级别车型。另外，消费者如果想不花太多钱，又有需要买混动车型的话，选雷凌就对了。

5、第三名，华晨-宝马325Li 作为宝马入门级的豪华运动轿车，宝马3系在带给大家豪华氛围与运动感的同时安全性也保障的很到位。第二名，广汽丰田-雷凌 作为广汽丰田的热销紧凑型轿车，雷凌整体造型非常的时尚，作为家用型紧凑级轿车雷凌的油耗表现也是非常不错。

6、NO.1：北京奔驰GLC 碰撞评分：98分 奔驰GLC以98分的成绩成为C-IASI榜单上的第一名。再次印证了北京奔驰GLC 的热销理由十足。这款中型豪华SUV不光外观好看，而且，安全性能够硬核。

卡罗拉碰撞试验榜上有名,实力告诉你日系车皮不薄

卡罗拉在中保研碰撞试验中排名第三，六项重点数据均为优秀，展现了日系车在安全性能上的实力，颠覆了“日系车皮薄不耐撞”的传统认知。卡罗拉碰撞试验具体表现主驾25%偏置碰撞评级：G级（优秀）。车头车尾轻微受伤，但主驾位车门未变形，增加了车内人员逃生时间，提供了重要防护。车辆侧面碰撞评级：G级（优秀）。

卡罗拉在“耐撞性与维修经济性指数”方面获得了P（较差），主要是车辆在维修经济性上失分较多。此前的测试中，与卡罗拉同平台的奕泽在该项测试中获得了M（一般）的评价，比卡罗拉稍好一些，不过，从整体上看，在这个项目上获得优秀成绩的车型寥寥无几，这项测试对车辆安全方面影响并不大。

卡罗拉在同级日系车里皮子算厚的了，你和思域轩逸比比就知道了。皮子薄和安全性高是两回事，车身结构才是安全的保证，卡罗拉碰撞试验是5星。皮子薄的缺点就是小磕小碰损失大一些维修费用高一些。

而安全因素并不在覆盖件的能力范围之内，如果硬要说有，那就是引擎盖的形状和硬度能不能在低速碰撞行人后，能做一定程度上的缓冲。简单理解：考量铁皮厚度对汽车安全的影响，就像用脸皮（皮肤）厚不厚来考察一个人抗不抗揍一样，听上去很有道理，其实毫无关联。

这其实也能解释为什么在网络上曝光的很多低速追尾事故中，丰田汽车总是损伤很大的。而其他车型的损伤小。广大网友只看图片会以为日系车皮薄，给人不安全的感觉。但其实在高速碰撞的时候，卡罗拉的安全性比帕萨特还要好呢。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

那你直接就说：除了耐撞性，其它都很好。不足：据车主口碑反应，卡罗拉普遍存在胎噪大、优惠幅度小、车漆薄、内饰异味大、底盘异响、倒车异响等问题，望厂家能够加以改善。注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。