二手法系车为何销量低
1、**保值率低**：法系车保值率低是其销量低的重要因素。由于品牌影响力、市场认可度等原因，新车贬值快，二手车价格也随之受影响。消费者购买后，车辆价值下降明显，再次出售时损失较大。相比其他保值率高的品牌车型，购买二手法系车在经济上不划算，所以降低了购买意愿。
2、具体原因如下： 国产化率低与维修成本高早期法系车（如标致）零部件依赖进口，导致维修周期长、费用高。例如，更换一个进口大灯总成的价格可能是同期大众车型的2-3倍。相比之下，德系、日系品牌通过提高国产化率显著降低了维修成本，而法系车未能及时调整供应链策略，导致用户对后期使用成本的担忧加剧。
3、一方面，法系车在设计上有时过于追求独特个性，比如一些车型的外观造型、内饰布局等不符合大多数消费者的审美和使用习惯。像部分车型的中控台设计比较复杂，操作起来不够便捷直观。另一方面，法系车在技术更新上相对缓慢。当其他品牌纷纷推出新的智能驾驶辅助系统、新能源技术时，法系车在这方面的进展不够明显。
4、品牌市场认知与渠道短板 法系车品牌力下滑：国内消费者对法系车的接受度持续走低，标致品牌在华市场份额长期萎缩，品牌溢价能力弱于德系、日系及部分自主车企。 经销商网络薄弱：部分地区标致4S店数量减少，售后服务便利性下降，影响消费者购车决策。
5、对市场变化不够灵敏：在国内消费者热衷于大型车辆的时候，法系车却固执地坚持小型车辆，没有根据市场变化及时调整产品策略，这也导致了销量的下滑。尽管法系车在销量上表现不佳，但其底盘技术和操控性方面却有着独特的优势，非常适合我国路况。
我来谈谈法系车
因此，法系车需要坚持自己的设计风格和用料标准，通过独特的外观和内饰设计来吸引消费者的关注和认可。综上所述，法系车在中国市场表现不佳的原因是多方面的，包括质量问题、市场定位、营销策略以及品牌形象等方面。要提升法系车在中国市场的表现，需要从多个方面入手进行改进和创新。
DS7曾经靠着法国总统马克龙的“代言”火了一把。从设计上看，DS7应该算是最不像法系车的法系车，一些天马行空的设计并没有体现在DS7的外观上。除了头灯内可以旋转的三个发光单元外，整体的外观还是挺符合国人审美以及对于豪华感的预期的。
近年来，法系车在国内市场的地位面临挑战，主要归咎于其推广策略的局限。尽管法系车以精湛的设计和精细工艺而闻名，但在与国内和欧美车型的对比中，其性价比逐渐下降，这成为其下滑的关键因素。与此同时，国内和欧美车系的强力宣传攻势，无疑加剧了法系车市场份额的流失。
外观还是很好看的，相比于2018款，19新款改了中网，车尾灯两侧有标志的英文logo，中控仪表盘很好看，设置的很好，但是我觉得空调等控制不应该缩在屏幕控制里，没有物理按键好，开车的时候用手找，有很大的风险，我觉得大灯有点鸡肋，虽然大灯高度可以调但是没有背光灯。
然而，这款308在动力性、驾驶愉悦性和油耗上做到了“匪夷所思”的近乎完美的平衡，不得不说法系车在动力总成调教和匹配的功力，并非如外界，尤其是网上那般不堪，至少这款308颠覆了我对法系车动力总成的印象。
但我感觉真正车主发的心声贴的确很少见。我就抛砖引玉，作为买过4个汽车的车主，来真实谈谈自己的购车过程和心得，估计有些内容不为厂家喜欢，我也不指望版主给予精华，只要能给潜在车主有所得，就达到目的了。 买昂科拉纯属意外。
法系车为什么快不行了
一方面，法系车在设计上过于追求独特个性，与主流审美和消费者需求存在偏差。比如其一些车型的外观造型怪异，内饰设计也比较奇特，不符合大多数消费者对于车辆简洁、实用的要求。这使得很多消费者在购车时直接将法系车排除在外。另一方面，法系车在技术更新上相对缓慢。
而且法系车的产品线不够丰富，某些细分市场的车型选择较少，难以满足消费者多样化的需求。再加上品牌宣传力度不足，在市场竞争激烈的环境下，消费者对法系车的关注度和了解度不高，导致其市场份额逐渐被挤压。
法系车在中国市场表现不佳的主要原因有以下几点：技术迭代的集体失速：法系车在技术路线的选择上相对保守，未能及时跟上行业趋势。当其他车企如德系深耕涡轮增压技术，日系力推混动系统时，法系车仍固守传统燃油动力，导致动力响应慢、油耗偏高。
主要原因有多个方面。其一，法系车的设计过于独特，与主流审美有偏差。比如一些车型的外观造型怪异，内饰设计也不符合大多数消费者的喜好，这使得很多人在购车时直接将其排除在外。其二，法系车的配置和技术更新相对缓慢。
还有就是法系车自身是存在着很多小毛病了，不管是变速箱还是发动机都存在着一定的问题。所以说大家都不愿意去选择法系车，法系车看起来也别扭，用起来也别扭，而且经常出现小毛病，也是非常的操心。法系车代表有标致、雪铁龙、雷诺、DS四个品牌，但是它们销量都可以总结为：冷淡。
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