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今日份吃瓜:一汽马自达拜拜?

没多久，在 2006 年 2 月，长安、福特和马自达宣布成立长安福特马自达汽车有限公司，并投产第一代马自达 3。不过，先行成立的一汽马自达拥有马自达在国内的整体销售权，意味着长安福特马自达可以生产马自达 3，但销售需要通过一汽马自达的渠道，即所谓的产销分离。

从一汽集团的这次重组、人事调整看，等着一汽马自达退市的吃瓜群众可以就地解散了~早在今年4月，一汽集团将一汽轿车更名为一汽解放，就是一汽马自达“升级”的一次预告，而不是退市的前兆。15年的“非法”同居是一种怎样的关系？传统意义上，一家合资公司都会“自建厂房”，去国产化各种海外车型。

那些消失在北京车展的汽车品牌,如今都过得怎么样了?

在北京车展上消失的海马汽车，此前最出圈的新闻或是卖地求生存。据海马汽车最新公布的销量数据显示，海马汽车8月销量为897辆，同比下滑45%；今年1-8月累计销量8301辆，同比下滑574%。这一数据确实过于惨烈，不但无法比肩造车新势力的销量，甚至前八个月的累计销量不及哈弗H6这一单款车型的月销量。

首先来看还没有实现量产就开始缺席北京车展的品牌。这些品牌大多是一些造车新势力，比如此前经营危机闹得满城风雨的博郡汽车就不会参见今年的北京车展，相同情况的还有奇点汽车和艾康尼克。这些品牌原本就比较小众，在造车新势力阵营普遍遭遇困境的今天，不参加北京车展也在意料之中。

此外，斯巴鲁、斯柯达等品牌也缺席本届北京车展。至于原因，或许与缺乏新车型和电动化成果有关。毕竟，2024北京国际车展俨然成为各家车企展示最新电动智能化技术和产品的舞台，燃油车能从中博取到的关注度几乎微乎其微。而已经退市或临近退市边缘的高合、威马、天际、爱驰等品牌连选择的权利都没有。

什么汽车容易自燃

1、本田汽车：在2017至2018年间，本田汽车因电池传感器缺陷在多地发生自燃。威马EX5：2019年9月，温州一辆威马EX5自燃，导致威马当月销量下滑。大众汽车：部分发动机存在熄火隐患，帕萨特、途观L、迈腾等多款车型出现过自燃现象。奔驰汽车：因保险丝缺陷问题，奔驰在全球范围内召回了100万辆汽车，此前已发生51起自燃事件。

2、比亚迪。自燃数：13，作为国内新能源汽车领域内的绝对领导者，比亚迪得益于起步时间比较早的优势，成为国内为数不多拥有三电技术的车企。广汽新能源。自燃数：8，埃安去年刚完成独立，成为广汽旗下一个独立子品牌，首款车型AION Y（参数|询价）凭借着个性化设计在上市开售后获得极高市场关注度。

3、新能源汽车自燃率排名如下：第一名比亚迪，自燃事件高达18起；第二名特斯拉，自燃事件4起；第三名理想、小鹏、力帆，自燃事件各3起。从数据上看，比亚迪的自燃率相对较高，其中比亚迪唐DM-i是上榜的主要车型。新能源车自燃的情况主要发生在以下三个时段：充电过程中。

4、电动汽车在碰撞后相对更容易自燃。从起火概率相关数据来看，据相关部门研究，新能源汽车火灾发生率为0.96/10000，燃油车起火率在5/1000左右，但去年公开报道的270余起新能源汽车起火案例中，碰撞后发生火灾概率仅占10%左右。不过，从车辆自身特性来讲，电动汽车更易在碰撞后自燃。

5、电动汽车的自燃风险电池热失控：电动汽车的锂离子电池在严重碰撞时可能因电芯短路、隔膜破裂导致内部短路，引发链式放热反应（热失控）。这种反应可能迅速蔓延至整个电池组，火势猛烈且难以扑灭。