东风风神e70续航掉太快
东风风神E70续航掉太快，可能有以下原因及对应解决办法：电池老化：占比30%，如循环次数多、过放电、过充电会使电池老化。解决办法一般是更换电池组、进行电池管理系统调校，维修成本约20000 - 40000元。温度影响：占25%，低温、高温、温度波动大会影响续航。
续航衰减明显三元锂电池版本续航里程随使用时间下降较快，相比磷酸铁锂电池车型更为显著，实际续航可能低于预期。 充电速度与兼容性问题官方宣称快充40分钟可充至80%，但实际兼容性差，常无法达到最大功率。从30%充至90%需80分钟以上，完全充满超5小时，快充体验不佳。
结论：东风E70电池跑50万公里符合官方宣称的寿命周期，且处于质保覆盖范围内。用户无需因达到该里程而过度担忧，但需注意规范使用以最大化电池寿命。
电机控制器偶发故障（需专业排查）部分东风E70案例显示，车辆行驶中偶发掉电且PS灯亮，但重启后可能恢复正常。此类故障可能与电机控制器（如IGBT模块、控制电路）瞬时故障有关，需通过诊断仪读取故障码（如P0A80、P0D50等），确认是否为控制器内部元件损坏或软件程序错误。
拥有了东风马赫动力的风神,才真的算是车界的“封神”
1、拥有东风马赫动力的风神，凭借其核心技术实力、爆款产品打造及贴心服务，在车界实现了突破性发展，堪称国产汽车品牌中的“封神”之作。具体表现如下：技术当先，核心硬实力 东风风神研发的东风马赫双擎动力技术，发动机最大功率达150KW，峰值扭矩320N·m，热效率高达407%，荣获“中国心”十佳发动机称号。
2、前段时间，东风风神推出了2023款奕炫GS马赫版，三款车型两种前脸，提供5L和5T两种动力，售价59-99万元。这个价格一出，立即掀起了轩然大波，顶配不到10万块，还终身免费保养，可谓是卷出了国产SUV的新高度。
3、东风风神在皓瀚上采用全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，创造性地解决了这一问题，不管是城市通勤，还是跑长途，不管低速缓行，还是高速再加速，在全路况、全速域下，都能做到超省油、超动力、超平顺。
4、继销量创下历史最佳半年成绩，增幅排名传统主流车企NO.1之后，东风风神7月销量再创佳绩，以劲销14918台的成绩，创历史最佳7月，同比增幅达46%，2022年的“下半程”对于风神而言开局良好。这一成绩的取得，离不开东风风神多款车型的出色表现。
5、全新奕炫马赫版搭载东风马赫动力系统，采用5T涡轮增压发动机，具备197匹最大功率和300N·m峰值扭矩，匹配格特拉克6DCT变速箱。相较之下，逸动PLUS搭载4T发动机和7DCT变速箱，最大功率160匹马力，峰值扭矩260牛·米。从数据上看，全新奕炫马赫版拥有更强劲的性能表现。
3年的东风风神e70电车能卖多少钱
综上，33年车龄的东风风神E70已无正常市场交易价值，仅可按报废车处理，价值通常在几百元至数千元之间（具体依当地政策）。
总体而言，如果日常通勤距离较短，且所在地区充电设施相对完善，东风风神E70这类电动汽车是比较划算的选择；如果经常长途出行，对续航和加油便利性要求高，油车可能更合适。
价格与续航以风神L7 EV为例，官方起售价99万元，价格实惠。在CLTC工况下纯电续航里程达518公里，能满足基本出行。东风风神E70 2023款 360H换电版指导价128万，纯电续航347公里（CLTC），还支持换电。
在3万预算内可以购买到车龄较短的二手奇瑞eQ系列车型，它们具有较高的性价比。推荐的理由是它们的品质可靠、性能稳定，且奇瑞汽车是国内知名的汽车品牌，拥有完善的售后服务体系。 东风风神E70：东风风神E70作为一款纯电动轿车，拥有稳定的性能和适中的续航里程（约300公里）。
广汽本田：作为合资品牌，广本依托本田的成熟技术，电动车在品质、可靠性和售后服务方面有一定优势，但价格可能较高。 车型与续航东风风神：代表车型如东风风神E70，续航里程通常在400-500公里左右，适合日常通勤和城市驾驶。
东风风神e70电车启动不了的原因可能有以下几种：小电瓶没电：原因：新能源车除了大电池外，还有一块12V的小电瓶负责启动。如果小电瓶没电，车辆可能无法启动。判断方法：仪表盘灯光微弱或者完全不亮，可能是小电瓶没电的征兆。解决方法：尝试使用搭电宝进行搭电启动。
固态电池真的要来了!东风何时量产装车
1、东风汽车固态电池量产装车时间预计在2025年前后，目前处于技术验证和小规模试产阶段。东风固态电池研发进展 技术路线：东风采用氧化物电解质体系，2022年已发布首批固态电池样车（风神E70搭载），续航达1000公里。 产能规划：2023年宣布在武汉建设固态电池中试线，目标2024年完成量产工艺开发。
2、026年半固态电池上车具有一定可信度，但需区分“全固态”与“准固态”技术路径。
3、国内固态电池企业的量产时间节点与日韩、欧美等外资企业相近，甚至略超。例如，广汽吴铂、东风汽车计划2026年实现全固态电池量产装车，长安新能源汽车2027年逐步起量，东风汽车2028年规划实现全固态车型量产上市。
4、是的，固态电池真的要来了。目前固态电池正处于技术突破与产业化推进的关键阶段，已从实验室走向产业落地。半固态电池已经实现量产，全固态电池预计2027年启动试生产，2030年前后规模化应用。半固态电池方面，采用“固态电解质+部分液态电解液”混合方案，能量密度较传统锂电池提升30%-50%，安全性大幅改善。
5、东风汽车预计2026年9月正式量产上车，届时将助力整车实现1000公里超长续航。这一续航里程对于消费者来说具有极大的吸引力，无论是日常通勤还是长途旅行，都能减少充电次数，提高出行效率。奔驰：2025年2月成功测试全球首辆搭载固态电池的量产电动汽车，续航里程突破1000公里。
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