2025海马汽车现状
025年一季度，海马汽车营收下降但亏损收窄。4月27日海马汽车（00057SZ）发布的公告显示，2025年一季度其营业收入为68亿元，与去年同期相比下降了389%，这反映出公司在市场销售和业务拓展方面面临着一定的挑战，可能是受市场竞争加剧、产品竞争力不足或市场需求变化等因素影响。
截至2025年10月，海马汽车暂无明确退市风险，但存在业绩持续亏损、主营业务薄弱等问题，退市可能性需结合后续监管要求判断。
重组概率的不确定性 进展缓慢 2024年8月的国资收购仅达成意向，截至2025年10月未披露正式交易完成公告，进度滞后。 最新资产运作仅涉及新能源销售公司增资（2025年9月），未出现重大重组动作。
海马汽车在“保生存、谋发展”的一年中面临销量下跌、亏损扩大及氢能源转型挑战。具体分析如下：销量持续下跌历史销量趋势：海马汽车曾是国内销量领先的车企，2016年销量达26万辆。但自2017年起销量持续下滑，2017-2020年销量分别为104万辆、76万辆、95万辆和78万辆，同比降幅显著。
025年海马汽车整体销量表现不佳，1-7月销量同比下降594%，具体车型及细分市场表现均呈现显著下滑趋势。整体市场表现2024年海马汽车全年销量为55万辆，同比下降457%，市场收缩趋势明显。
海马汽车（000572）2025年一季报核心结论：信用减值损失转收益与主营业务减亏共同推动净利润亏损收窄，但营收大幅下降仍需关注。核心财务数据表现营收端：2025年一季度营业总收入75亿元，同比大幅下降398%，主要受汽车产品收入减少影响。
又一次“卖房自救”?海马汽车破局之道或在出海
海马汽车再次“卖房自救”，其破局之道或在于聚焦出口市场。海马汽车再次变卖资产 事件概述：2023年10月31日，海马汽车发布公告称，为进一步聚焦主业并优化资源配置、盘活存量资产，公司与金盘物业签订《股权转让协议》，将持有的海马物业100%股权转让给金盘物业，转让价格为2，2062万元加标的股权过渡期损益。
用卖房“回血”的钱“平账”，海马在2019年实现了8520万元的净利润，财务扭亏为盈。相比之下，海马今年卖房所得比去年差距似乎有点大；不过，海马曾在5月中旬收到各类政府补贴约10477万元，并且补贴形式为现金补助，这也让海马在今年第二季度实现了918万元的盈利。
2024年海马汽车倒闭了吗
海马车没有破产。海马汽车在近年来虽然面临了诸多挑战，但其仍在积极运营并未破产。以下是对海马汽车当前状况的具体分析：经营现状 海马汽车在近年来经历了销量下滑、资金链紧张等问题，这在一定程度上影响了公司的盈利能力。然而，公司并未因此放弃，而是积极寻求解决方案，努力改善经营状况。
024年海马汽车没有倒闭。尽管海马汽车在近年来面临了销量下滑、资金链紧张和市场竞争激烈等多重挑战，但公司在2024年依然保持运营状态，并未宣布倒闭。实际上，海马汽车在努力寻求市场机会，以期实现业务的复苏和增长。从海马汽车发布的2024年半年报来看，公司虽然亏损，但仍有营业收入。
2024年海马汽车没有倒闭。尽管面临销量下滑、资金链紧张和市场竞争激烈等挑战，海马汽车仍在运营中，并未宣布倒闭。 2024年一季度，海马汽车虽然亏损，但仍有营收约32亿元，显示公司仍在继续经营。
海马汽车存在较高退市风险，但尚未确定是否会退市，未来走向取决于主营业务改善与外部资源获取能力。面临困境增加退市风险海马汽车目前面临诸多经营难题，退市风险较高。从财务数据来看，2019年至2024年累计亏损超72亿元（扣非净利润），2024年上半年仍处于亏损状态。
海马汽车重组概率需结合政策导向、资产运作及市场预期综合判断，当前存在一定重组可能性，但需关注后续进展。重组的核心驱动因素 政策与资质优势 作为海南唯一整车生产资质企业，海南封关后汽车产业链发展需求迫切，地方政府有动力保住该资质以推动产业升级。
海马作为海南本土唯一乘用车车企，通过“进口核心部件+本土生产”模式可降低整车成本15%-20%，政策确定性形成估值重估预期。同时，其氢能源全产业链布局（如7X-H氢燃料电池车示范运营、2000辆公务车订单）及代工业务（与小鹏续签年产能15万辆协议）为业绩改善提供短期支撑，吸引资金炒作。
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