宝马5系530i旅行版用车体验,优雅实用,行车质感十分优秀!
1、作为一台标准的家用车，530旅行在我的生活中其实并没有体现出它的价值，因为我还有更大的SUV车型来承担家用的需求，这台530更多的是为了满足我的情怀，虽然我开得不多，但是每次开上它上街，我还是很享受的，特别是停车后，看着它修长的车身，我会驻足观看一会儿，并且感叹一句 真漂亮。
2、霍伊敦克设计的这代 5 系真的也可以称作经典，我认为甚至可以和班戈的 E60 齐名。
3、013款宝马530i旅行版的行李舱容积在常规状态下为560升，放倒后排座椅后可扩展至1700升（注：应为1700升左右，可能存在笔误）。该车型作为宝马5系旅行版的经典款，行李舱空间表现符合中大型豪华旅行车的定位，能满足日常出行及载物需求。
4、这点是从奥迪回到宝马最开心的地方。#舒适性 悬挂表现也有些出乎意料。530i前排的小振动灵敏度和S4竟然差不多，属于很运动的调教了，高速还没来得及体验。后排5系明显优于S4，不颠不跳，当然这是应该的。总体来说，以前S4胎压打1，现在530i打5，悬挂的低速感受能够相当，不需要适应。
2012款宝马530评测
012款宝马530是一款在外观设计、内饰配置以及动力性能等方面都表现出色的豪华车型。外观设计：2012款宝马530展现出前卫而富有格调的特点。其规整的车身轮廓与线条设计相映成趣，尽显尊贵气质。前脸线条设计独特，侧面轮廓流畅，彰显出一种与众不同的豪华气息。
对于2012款530Li豪华型的动力表现，车主们的反馈颇具参考价值。网友@tonngdi9ie认为，尽管动力绰绰有余，给予四颗星的评分：“动力方面，宝马的低扭力调教令人满意，184P的功率足够日常使用。虽然与某些品牌200P的功率相近，但低扭力调教是宝马的一大特点。
年宝马五系优点 宝马530车型是宝马5系当中的中高端产品，在动力性上要比普通的宝马5系车型来得更好作为一款豪华车型来说，宝马5系在乘坐的舒适性和动力基本上都是无可挑剔的维修保养方面，宝马5系的成本属于在豪华车当中居中的位置，不算太贵也并不便宜。
其次，华晨宝马530在操控性和动力性能上表现出色。驾驶这款车型，您可以感受到它卓越的加速性能和稳定的操控性，为您的驾驶之旅增添无限乐趣。同时，其悬挂系统和底盘调校也经过精心设计和优化，确保在各种路况下都能提供舒适的驾驶体验。然而，这款车型也存在一些不容忽视的缺点。
年宝马530好。12年宝马530内配置了哈曼卡顿音响，而宝马325运动版配置的是普通音响。12年宝马530车身内部空间比较大，而宝马325运动版空间比较小。
2013宝马530i旅行版行李舱容积
013款宝马530i旅行版的行李舱容积在常规状态下为560升，放倒后排座椅后可扩展至1700升（注：应为1700升左右，可能存在笔误）。该车型作为宝马5系旅行版的经典款，行李舱空间表现符合中大型豪华旅行车的定位，能满足日常出行及载物需求。常规行李舱容积 标准状态（后排座椅未放倒）下，官方公布的行李舱容积为560升。
而从第六代“F10”5系开始，宝马便改用了字母接替的形式，全新的“G30”5系便是如此。该车国产长轴距版的车长与轴距分别为5087mm、3108mm，全面超越了同级别对手。该车共有3种动力配置，其中528Li、530Li车型分别搭载了低、高功率版直列4缸0L涡轮增压发动机。
车身重量： 1760千克 轴距： 2945毫米 行李舱容积： 501升 油箱容积： 80升 标准座位数： 5个 竞争对手： 沃尔沃S80 宝马530 530i宝马集团和华晨宝马汽车有限公司27日在北京宣布，新一代宝马5系高级轿车中的530i已率先在中国生产，从11月29日起在全国各地开始销售，零售价68万元人民币。
宝马5系动力配置怎么样
搭载5T三缸发动机的宝马5系在动力高效性、车身轻量化及燃油经济性方面表现突出，但三缸发动机的抖动问题需结合实际场景考量。以下是具体分析：动力表现：高效与节能并存功率输出：5T三缸柴油发动机最大功率达113kW，满足日常驾驶需求，动力响应灵敏。
驾驶体验出色动力性能强劲：搭载后置单电机，最大功率210kW，峰值扭矩410牛·米，官方百公里加速仅需7秒，一脚电门就能感受到明显的推背感，高速后段提速也不虚，动力源源不断，超车轻松。
在动力配置上，宝马5系全系标配0T发动机 + 8AT变速箱，低功率版的525Li有190马力，兼顾了动力与平顺性，WLTC油耗在4 - 4L，优于同级多数车型。豪华体验感也不错，车长超5米、轴距达1米，配备全景天窗、11色氛围灯、哈曼卡顿音响等，部分车型还有L2级驾驶辅助和分区语音控制。
20年车龄的宝马5系,为什么大部分车主还不舍得卖?
以前看过一篇文章，分析那个时代的车型如此经典是有原因的。首先研发周期长，像E39的研发就持续了5年，慢工出细活；其次就是产品周期长，这样可以更好的分摊车辆的成本，车辆制造也可以使用更好的材料。E39是第一个在前悬架上使用铝合金材质的5系。
保值率风险：一年车龄的5系残值蒸发38%，降价导致老车主亏损严重。若未来有换车计划，需承担更高的贬值风险。智能化配置落后：与国产新能源车（如理想L问界M7）相比，5系的智能化配置（如车机系统、自动驾驶辅助）不够炫酷，但基础功能满足日常使用。若追求科技感，可能更倾向新能源车。
第一个原因就是宝马五系属于中高档汽车，其后期的维护保养以及维修成本都非常的高，十几年的老车每年维护的成本都会让人心痛。毕竟宝马属于高端品牌，其品牌价值就比那些低端车辆高的很多，零件的附加值自然也就要高出很多。
选择保有量高的车型：换车时想把“旧爱”卖出好价钱，大多数情况下选择保有量高的车型保值率不会低。例如上一代的宝马3系F3X，即便六七年的车龄，车辆残值也在50%以上；上一代的宝马5系F18，强大的产品力和口碑也是其保值率高的基础，它们共同的特点就是保有量高，说明广受众人认可。
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