固液电池有哪些车
1、已上市量产车型目前唯一明确将固液电池量产上车的车型是智己L6。它于2024年5月上市，其搭载的“光年固态电池”实际为行业首发的量产超快充固态电池，CLTC续航里程突破了1000公里。
2、蔚来ET7：蔚来汽车创始人曾驾驶搭载“固态电池”（固液混合电解质）的ET7测试，电池包容量150kWh，行驶1044公里后电池剩余3%，剩余CLTC纯电续航36公里，平均车速89km/h，测试环境 - 2℃到12℃，纯电续航轻松突破1000公里。不过该固态电池成本高，搭载后ET7保守估计达70万元，车主可选择电池租用服务。
3、蔚来汽车：采用固态电池，运用原位固化工艺的固液电解质，搭配硅碳负极与高镍正极，电池能量密度达360Wh/kg。该电池预计于2022年底实现装车量产，满电状态下可支持车辆一次性从北京行驶至南京。智己汽车：采用掺硅补锂电池技术，由宁德时代供应电池，能量密度为300Wh/kg。
4、蔚来1000公里续航车型将采用自研半固态电池技术，并计划加入换电体系，首批三款车型包括ET7轿车及两款SUV，电池由卫蓝新能源提供，预计先推出月租模式。以下是详细信息：车型与电池供应商车型信息：工信部公告显示，蔚来将有三款车使用半固态电池，包括一款轿车和两款SUV。
福田汽车固态电池详情
福田汽车在固态电池技术领域已实现半固态电池的批量应用，并在安全性、效率提升及技术合作方面取得显著进展，但全固态电池商业化仍需2-3年时间。具体详情如下：半固态电池技术落地与性能优势福田汽车已将半固态电池装配于自主开发的24V启动锂电池，并应用于全平台电动轻卡。
目前固态电池上车的车型有MG4半固态安芯版、奇瑞猎风以及福田汽车相关车型。MG4半固态安芯版是全球首款量产半固态电池车型，于2025年11月发布，限时补贴价98万元，12月开启交付。
奇瑞汽车：2025年星途星纪元将搭载固态电池进行路测，其自主研发的鲲鹏固态电池将应用于“奇瑞猎风”猎装车。该车在零下30摄氏度环境下仍可续航1500公里，基于800V高压平台，快充6-8分钟即可充至80%。
目前没有轻卡搭载固态电池，但福田汽车的半固态电池已在轻卡上进行技术研发及搭载测试。2024年1月10日，据福田汽车官微消息，其即将推出国内首款半固态电池轻卡，且该款轻卡已完成高温、充放电的台架、充电时长、电池寿命、整车高寒等验证，各项指标均达到或超过预期目标。
比亚迪海狮07EV：该车型使用了全固态电池（中试产品），能量密度达到500Wh/kg，充电10分钟即可续航400公里。全固态电池的应用标志着比亚迪在电池技术上的重大突破，为未来电动车的发展提供了更高效、更安全的能源解决方案。此外，北汽福田于2025年3月发布了半固态电池卡车，但目前尚未明确是否已实现量产交付。
在技术端，福田爱易科全域智慧生态落地，首款半固态电池已成功搭载时代汽车多款车型；在市场端，提前摆脱补贴拐杖，以技术创新和产品迭代优势击穿用户心智。在产品端，小卡、轻卡、工程车全矩阵布局日益完善，而“2027年新能源销量8万台”的战略目标，更彰显其重构行业格局的野心。
目前在售的固态电池新能源车
1、目前可购买的车型包括蔚来ET7（150kWh半固态电池版）、上汽名爵MG4半固态安芯版、岚图追光部分车型等，其续航能力普遍突破1000公里，且在安全性和低温性能上有显著提升。
2、目前在售的固态电池新能源车主要是半固态电池车型，全固态电池车型暂未量产上市，以下是代表车型：名爵MG4半固态电池版：这是全球首款批量上市的半固态电池车型，属于紧凑型纯电轿车。其搭载半固态电池，将液态电解质含量降至5%，提升了安全性，支持快速补能，但续航里程未明确。
3、海豹EV（示范应用车型） 海豹EV将作为比亚迪固态电池技术的首款示范应用车型，计划2027年实现批量投放。其理论续航里程可达1875km，冬季续航衰减控制在8%以内，适配800V高压平台以提升充电稳定性。
哪家汽车开始使用固态电池汽车
1、奇瑞汽车：2025年星途星纪元将搭载固态电池进行路测，其自主研发的鲲鹏固态电池将应用于“奇瑞猎风”猎装车。该车在零下30摄氏度环境下仍可续航1500公里，基于800V高压平台，快充6-8分钟即可充至80%。
2、问界在2025年9月3日已经首发使用了固态电池，具体车型为问界M9。固态电池作为一种新型电池技术，相较于传统的液态锂电池，具有更高的能量密度、更长的使用寿命以及更低的安全风险。问界作为汽车行业的创新者，一直致力于将最先进的技术应用于其产品之中。
3、比亚迪、上汽、广汽：2026年与合作伙伴实现固态电池量产上车。动力电池厂商欣旺达：计划在2026年实现全固态电池的商业化量产。宁德时代：计划在2027年启动固态电池的小规模生产。中创新航：计划于2027年开始固态电池小批量装车。
固态电池新能源汽车有哪些
1、目前可购买的车型包括蔚来ET7（150kWh半固态电池版）、上汽名爵MG4半固态安芯版、岚图追光部分车型等，其续航能力普遍突破1000公里，且在安全性和低温性能上有显著提升。
2、奇瑞风云猎风：该车型预计于2026年上市，搭载奇瑞自研的鲲鹏固态电池。这款电池能量密度高达600Wh/kg，即使在零下30度的低温环境下，仍能实现1500公里的续航里程。此外，其充电效率也极为出色，仅需6分钟即可补能1000公里。
3、丰田bZ5X：2025年交付，搭载固态电池，续航超1000公里，2027 - 2028年推出续航1200公里的量产车。比亚迪：2027年启动全固态电池批量示范装车，2030年后大规模应用，首款车型或为高端品牌。广汽昊铂：2026年搭载全固态电池，能量密度超400Wh/kg，续航目标1000公里。
4、比亚迪：正在研发全固态电池，预计2025年前后实现量产，主打高安全和长续航。 蔚来：2024年将推出搭载半固态电池的车型，续航提升至1000公里。行业推动：政策与技术突破加速落地 政策支持：中国将固态电池纳入《新能源汽车产业发展规划》，欧洲也出台补贴政策鼓励固态电池研发。
5、广汽埃安、奇瑞等车企也计划在2025-2026年推出半固态电池车型，主打“续航焦虑解决方案”。 全固态电池原型车即将发布：现代汽车宣布2025年底发布全固态电池原型车，能量密度较现有锂离子电池提升2倍（预计超500Wh/kg），充电时间缩短至15分钟，计划2030年前实现量产。
截至2025年3月,半固态电池都在高端车型
1、截至2025年3月，半固态电池主要应用于高端车型。已量产并搭载半固态电池的高端车型 岚图追光 合作厂商：与孚能科技合作，于2021年量产第一代半固态电池。技术参数：2024款车型搭载82kWh半固态电池，续航达到580km（有争议称实际能量密度为170Wh/kg，续航低于液态电池版本的730km）。
2、025年比亚迪搭载第二代半固态电池的车型明确包括汉、唐等高端车型。根据现有公开信息，比亚迪第二代半固态电池（能量密度达300Wh/kg）的技术适配方向聚焦于高端车型。
3、已量产或明确搭载半固态电池的车型有智己L6 Max光年版、蔚来ET7（150kWh电池版）、岚图追光、名爵全新紧凑型轿车、东风E70和赛力斯SF5。智己L6 Max光年版于2024年12月进入购置税减免目录，搭载133kWh半固态电池，CLTC续航达1002km，还支持超快充。
4、已上市/即将上市的适配车型 瑞虎8 PRO 新能源：作为奇瑞较早搭载油混技术的旗舰SUV，部分版本已适配半固态电池，兼顾长续航与低油耗，NEDC综合续航可达1000km以上。
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